A vitorlázógépeknek patagiumja van, amely látható, amikor kiterjesztik a lábát. Parchomchuk Kristina / Getty Images
A kedvtelésből tartott cukorrepülők szeretnek ugrani ketrecükből a tulajdonos vállára, a kanapéra, de repülhetnek? Sajnos a cukor siklórepülők nem tudnak repülni, de csúsznak néhány lenyűgöző távolságot annak az egyedi testrésznek köszönhetően, amely néhány más állatnak is van.
Mi az a Patagium?
A patagium (többes szám: patagia) az a bőr, a haj elülső és hátulsó része közötti rugalmas, kissé elasztikus bőrlapja. E speciális patagium után egy emberi szárnyruhát modelleznek, és lehetővé teszik az emberek számára, hogy a levegőben átcsúszjanak, mielőtt ejtőernyőjét elengedik, hogy biztonságosan szálljon le, ha ejtőernyőzés vagy BASE ugrik.
A Patagium - a szárnyasokon ellentétben - nem teszi lehetővé a cukorrepülőgép repülését. Ehelyett növeli a cukorrepülőgép felületét, és lehetővé teszi ellenőrzött csúszását a levegőn és a fák között a vadonban. A cukor siklórepülőkben és a repülő mókusokban bőrük szőrrel borított része terjed ki, amikor az állat kinyújtja a lábát.
Mi az az Airfoil?
A "cukorlátogató" név nagyon szó, de pontos, mivel a kis erszényes állatoknak meglehetősen édes fogaik vannak, és a levegőben is csúsznak. Az ausztráliai vadonban a cukor siklóernyők 50 méternél (164 láb) megcsúszhatnak fáról fára, élelmet keresve. Ritkán ugrálnak a földre abban a reményben, hogy elkerülik a ragadozókat, de képesek sétálni és mászni, ha szükséges.
Amikor egy cukoros vitorlázó ugrik egy fához, kinyúlik és kinyújtja a lábát, hogy simítsa és kinyújtja a kötő patagiumot, hogy testével valami olyat hozzon létre, amelyet úgy nevezzen, mint egy légiforgalom. Ez az aerodinamikai erő lehetővé teszi, hogy a cukorpálya vezérli sebességét és irányát. A karjainak és a lábainak beállításával megváltoztatja a légáramot, hasonlóan egy madár vagy repülőgép szárnyaihoz, de nem mozgatja felfelé és lefelé a karját, hogy felvonót hozzon létre. Ez az oka annak, hogy a cukorosrepülőgépnek a fa vagy a szél magasságára kell támaszkodnia, hogy oda vihesse, ahová akar menni.
Milyen más állatok vannak patagiumban?
Nem csak a cukor siklórepülők élnek ilyen kötőbőrrel. Más lényeknek ugyanaz, vagy annak variációi vannak, és repülhetnek vagy csúszhatnak.
- Repülő mókusok: Ezeknek a rágcsálóknak ugyanaz a patagijuk, mint a cukor siklóhoz, és ezeknek az imádnivaló ausztrál marsupialisoknak az észak-amerikai változata, amelyeket háziállatként tartunk. Sokan gyakran összekeverik a mókusok repülését a cukorrepülőgépekkel és fordítva, ám ezek különféle fajok. Denevérek: Ezekben az emlősökben a patagium lehetővé teszi a repülést. Ez inkább egy olyan membrán, amely a szárnycsontokhoz kapcsolódik, és amelyeket teljes repülésre terveztek. A denevérek felfelé és lefelé is karjaik, hogy megemelkedjen. Pterosauruszok: Ezeknek a most kihalt repülő dinoszauruszoknak volt patagiumja, amely valószínűleg lehetővé tette repülését, mint a mai denevér. Hüllők és kétéltűek: A békák és gyíkok egyes fajtáin létezik olyan interdigitális patagium, amely lehetővé teszi számukra, hogy fáról fára siklódjanak (vagy akár a földön ismerőseik keresésekor). A repülő békák és a sikló gekkók is tartalmaznak patagiumot. Sifakák: A Madagaszkáron található maki membránja patagiumnak nevezett membránnal rendelkezik a belső első lábain vagy karján. Sifakák ezt a patagiát használják arra, hogy fákról fára ugorjanak élelmet keresve, éppúgy, mint a cukorrepülőgép. Colugos: "Repülő lemuroknak " nevezve ezeket az emlőseket Délkelet-Ázsiában találják meg, és patagiumuk van, hasonlóan a repülő mókusokhoz és a cukoros vitorlázókhoz. A patagium a colugo farokát a lábakkal is összeköti, hatszög alakú, ha az összes függelék meghosszabbodik. Úgy gondolják, hogy a legjobb sikló az összes csúszó emlős közül.
A világon néhány más állatnak is különféle patagiusa van, de függetlenül attól, hogy a világban hol található, vagy mennyi vagy kevés patagiust tartanak rendelkezésükre, ezek a speciális bőr- és membráncsíkok segítenek nekik az élelmiszer összegyűjtésében, miközben elcsúsznak a fáról fára. Ha jobban megérti a vitorlázó repülőgép normális viselkedését, akkor jobban felkészül arra, hogy megfelelő környezetet kínáljon, amely nem csak biztonságos, hanem gazdagító, szórakoztató és tágas.
