A luc / Ryan C Kunkle
Az E6 volt az EMD E-sorozatú utas-dízel-elektromos készülékeinek hetedik kínálata, és az utolsó és a legsikeresebb a "ferde orrú" modellek közül.
Prototípus történelem
- Építő: Általános motorok, Elektromotoros Divízió (EMD) AAR típus: A1A-A1A Építés dátuma: 1939 - 1942 Épített szám: 91 A, 26B Lóerő: 2000 Motor: 12-567 Hossz: 72 ft
Hat korábbi modell után, amelyek egy kivételével az egyedi vasutak számára készültek, az EMD második gyártási E-egységével találatot talált. A korábbi modellekhez hasonlóan az E6-ot személyszállításra tervezték, egy pár dízelmotor körül (ebben az esetben a 12 hengeres 567 modell) építették, és pár A-1-A teherautóra szálltak. Vagyis a kerekes teherautóknak két hajtótengelyük volt egy nem hajtott görgő körül a súlyelosztás érdekében.
A mozdonyok korszerűsítéséhez hasonlóan a korábbi egységekhez hasonlóan, nagyon markáns orrú volt. Ez lenne az utóbbi osztály, amelyet ezzel a funkcióval építettek, mivel a későbbi gyártás a „bulldog” orra felé tolódott el, és a többi E és F osztályosztály ismerté válna.
Az E6 volt az első E egység, amely számos vasútvonalat tekintve nagy számban nyert sikerrel. Tizentucat vasúthoz 91 "egység" mozdonyt gyártottak. További 26 E6-B mozdony épült. Ezek a "Booster egységek" mechanikailag hasonlóak voltak az A egységekhez, de nem volt vezérlőfülke és természetesen a ferde orr. A harmadik változat a Missouri-csendes-óceáni térségre épített AA egységek, amelyek csomagtartóval rendelkeztek, ahol a második hajtómű lenne.
Az E6 az amerikai legnagyobb áramvonalas személyvonatot húzta. Az együttesen működő Los Angeles-i és San Francisco-i várostól a félholdig, a bajnokig, a rakétáig és a Capitol Limited-ig az E6-at a vasút legjobb vonatain találták meg, és gyakran hirdetik is.
A háborús korlátozások 1942-ben hátráltatták az E6 gyártását, ám a hároméves futása már jelezte. Az E6-tól az EMD tovább halad az összes idők legsikeresebb mozdonyának, az E7-nek.
Vasutak üzemeltetése
- Atlanti-óceán partvidéke: 22 A *, 5 B * A 23. A egységet, 501. sz., E3A-ként rendeltek meg, de a szállítás előtt megsemmisült. Az EMC E6A-ként újította fel a mozdonyt. Atchison Topeka és Santa Fe: 4 A, 3 B Baltimore és Ohio: 8 A, 7 B Chicago és északnyugati: 4 A Chicago Rock-sziget és a Csendes-óceán: 5 A EMD (demonstrátor): 1 (a SAL-hoz) Florida keleti partja: 3 A, 1 B Illinois központjában: 5 A Kansas City déli részén: 2 A Louisville és Nashville között: 16 A Milwaukee út: 2 A Missouri Pacific: 2 A, 2 B Tengerparti légvonal: 2 A (+ EMD Demo) Déli: 7 A, 4 B Csendes-óceáni Unió: 6 A közös tulajdonban lévő UP-CNW: 1 A, 2 B (Los Angeles városában használt) UP-SP-CNW közös tulajdonban van: 1 A, 2 B (használt San Francisco városában)
Összes
Az E6-ot sokféleképpen reprodukálták. A ferde orrú egységek közül a leggyakoribb, logikus választás volt a gyártók számára, akik ezt a híres arcot kívánják adni a modellezőknek. Ez logikus kiindulópont lenne a korábbi E-egységek kitbash-jéhez is.
Mint minden E-egység, a mozdonyok hosszú vázának problémái lehetnek a szűkebb sugárirányú görbéknél, különösen, ha azokat azonos hosszúságú személygépkocsikkal kapcsolják össze. E korlátozások ellenére a karcsú stílus és a színes festékvázas megoldások teszik a tökéletes energiát áramvonalas személyszállító vonatok számára. A tipikus kötözőgépek két-három mozdonyt tartalmaztak (gyakran A és B kombinációkban), de kisebb egységeken is láttak kisebb egységeket.
Az elérhető elérhető modellek listája tartalmazza az összes olyan terméket, amelyet jelenleg megtalálhatunk. Lehetséges, hogy a múltban további modellek, különösen a sárgaréz behozatala is elérhetők voltak. Az itt felsorolt mozdonyokat szintén korlátozott mennyiségben gyártották, így a rendelkezésre állás változhat.
- N skála: Life-Like (Proto-2000), Broadway Limited Import HO - skála: Life-Like (Proto-2000), Cary (Bowser) öntött fém Csak egység héja O skála: Lionel, MTH, Key Imports (sárgaréz - 2 -út) G nyomtáv (1:29 skála): Amerikai Mainline Models (bejelentették 2011-től)
