donterase / CC0 Creative Commons
A kerékpár definíció szerint a velocipede egyik formája, ami azt jelenti, hogy kerekei vannak, és emberi erővel működik. Az 1800-as évek közepén készült legkorábbi valódi kerékpárokat a gyártók velocipedesnek hívták. Ismerje meg ezeket az antik kerékpárokat és néhány klasszikus vintage modellt, amelyeket ma a gyűjtők értékeltek.
-
A "Dandy" vagy "Hobby Ló" kezdete
whitemay / Getty képek
Az első kétkerekű, emberi hajtású járművet "dandy" vagy "hobbi ló" néven hívták, és néha a két nevet "dandy horse" -re kombinálják. Draisiennes néven is ismerték őket, mivel egy német feltaláló, Karl Drais készítette őket.
Az 1800-as évek elejétől kezdve ezek különböznek a kerékpároktól, amint ma ismerjük őket, mert nem voltak pedálok. A versenyző felállította őket, és a lábukkal rohant.
Teljesen fából készült, a dandy lovak alig voltak kormányozhatók és meglehetősen nehéz egyensúlyba kerülni. Meglehetősen gyorsan kikerültek a divatból, és évtizedek telt el, mielőtt a kétkerékpár következő iterációját bemutatták a fogyasztóknak.
-
A Velocipede vagy a "Boneshaker"
whitemay / Getty képek
Ezeket a kerékpárokat a gyártók velocipedesnek hívták, de a velük utazó fogyasztók a "bonehakers" becenévvel álltak elő. Amint azt a moniker következteti, ezek a biciklik nagyon kényelmetlenül voltak képesek vezetni, mert szerkezetük rugalmatlan volt: vaskeretből és gumiabroncsokból, két fából készült kerékből és közvetlenül az első tengelyhez kapcsolt pedálokból. Néhányuknak fékezett a hátsó kerekeken, és a legtöbbnek harangjai voltak, hogy segítsék a gyalogosok és a lóforgalom közötti navigációt.
-
Penny-Farthings vagy High Wheel Bikes
Matthew Shaw / Getty Images
Ezt a fajtát sok ember társítja az antik kerékpárokhoz, és az elsőt kerékpárnak nevezik. Nagyméretű első kerékkel (amelynek célja a kerékpár gyorsabb meghajtása, mint a fentebb bemutatott kissé idősebb „csontok”) és egy nagyon kicsi hátsó kerékkel ezek a modern kerékpárokhoz képest jellegzetesen eltérő megjelenésűek.
Az új stílushoz leginkább kapcsolódó nevek: penny-frtring (kétféle brit érme típusára utalnak, méretükben hatalmas különbségek vannak) és nagykerékpár, de néha nagykeréknek vagy közönségnek hívják. Néhányan "csontosítónak" nevezik őket, bár ez nem egészen pontos. Masszív gumiabroncsokkal és hosszú küllőkkel voltak, amelyek simábbá tették az utazást.
Ezeknek a kerékpároknak a megnövekedett sebessége nagyon jó volt, kivéve, amikor ideje volt megállni. Sok versenyzőt dobtak el a biciklikből, amikor egy ütközés során hirtelen megálltak, még olyan egyszerű dolgokkal is, mint egy kő vagy rozsda az útjukon.
-
A biztonsági kerékpár
nastastic / Getty Images
A biztonsági kerékpárt felhasználóbarátabbnak szánták, mint a penny-fingó. Ez a stílusos kerékpár visszaállt két azonos méretű kerékre, ami megkönnyítette a felszerelést és a navigációt. A további fejlesztések között szerepelt egy hátsókerék-láncmeghajtás hozzáadása, amely elősegíti a gyorsabb mozgást nagy első kerék nélkül. A keménygumi gumiabroncsokat végül pneumatikus gumiabroncsokkal cserélték el, amelyek még nagyobb kényelmet nyújtottak e kerékpárok számára.
A fokozott biztonság és a kényelmesebb utazás miatt az 1800-as évek végén egyre több ember vállalta a kerékpározást. Az első biztonsági kerékpárok azonban drágák voltak, tehát általában a felső osztály tulajdonában voltak. Az ipari forradalom előrehaladtával a birtoklás költségei csökkentek, így egyre több munkásosztályú ember használta őket szállításként. Ebben az időszakban a nők egyre inkább érdeklődtek a kétkerekű kerékpárok iránt.
-
Schwinn kövér gumiabroncsai
trombonecharlie / eBay
Az 1930-as években a közismert kerékpárgyártó Schwinn bemutatta az Excelsior nevű zsíros gumiabroncsot. Eredetileg rabul fertőző lovasoknak, például tizenéves fiúknak tervezték. Érdekes módon az Excelsior keret példaként szolgált az évtizedekkel később készített első hegyikerékpárokhoz.
Ez a cég készítette a hűvös Aerocycle, Jaguar és Phantom modelleket is, amelyekkel a gyűjtők eredeti festékkel kiváló állapotban részesülnek. Még rossz állapotban is százszáz eladnak. Az eredeti alkatrészek a pedáloktól a kormányig is jó pénzt érnek azok számára, akik kerékpár-helyreállítást végeznek.
Mint az itt bemutatott centenáriumi fantom, néhány szüreti Schwinn modellt reprodukáltak, és maguk is gyűjthetők be. Kiváló állapotban ugyanolyan árkategóriában értékesítik, mint a szüreti modellek.
-
Az 1960-as és 1970-es kerékpárok
rockhound444fun / eBay
A kerékpárok iránti érdeklődés az 1960-as években növekedett, és sok új modell népszerűvé vált. Az angol háromsebességű motorok az évtized elején voltak keresettek, majd később a lefelé ívelő kormányrúddal ellátott 10 sebességes váltóversenyzők felhívták a fogyasztók figyelmét. A váltógombot valójában évtizedekkel korábban találták ki, de Európában gyakoribb volt, mint az Egyesült Államokban az 1960-as évek végéig.
Miközben határozottan mások is voltak, a Schwinn ebben a korszakban továbbra is domináns kerékpárgyártó volt Amerikában. Gyártásukban három sebességű Traveler és Paramount stílusok szerepelnek, a mindenütt jelen lévő 10 sebességes Varsityval együtt. Igényeltek voltak a magas kormányszárú banánülések is, mint például a Stingray és a Grey Ghost. Sok ilyen kerékpár manapság meghaladja az 1000 dollárt, amikor nagyon jó és kiváló állapotban vannak.
