Ho méretű tóparti déli vasúti pálya terv

HO déli tópart

A festői tóparttól a szemcsés ipari váltásig, ez az elrendezés érdekes működést és tájat kínál. © 2015 Ryan C Kunkle, az About.com, Inc. engedéllyel.

Ez a 8 x 12 'méretű platform tágas helyszínt biztosít a tájképhez és a működtetéshez, hosszú vezetékkel és ipari méretű ágvezetékkel.

Elrendezés egy pillanat alatt

• Mérete : HO Méret: 12x8 '(144x96 ") Minimális görbe: 22" sugarat a fővonalon, 18 "az ágon, körülvezetett Minimális kapcsoló: Nem. 4 Maximális osztály: 2%

Építkezés

Ez az elrendezés két tipikus 4x8 platformot ötvöz, 12x8 "L" alakban. Megtervezheti egy egyszerű platform terveit, vagy adaptálhatja a nyitott rácsplatformot a Rio Grande keskeny nyomtávú elrendezésén látható módon a nagyobb méretekhez. Mivel a pálya soha nem keresztezi magát, a szilárd asztallapokkal és emelőkkel felszerelt "sütivágó" padozat felhasználható, de a nyitott rács vagy akár egy L Girder stílusú padlózat könnyebb tájkontúrokat tesz lehetővé, hogy kihasználják a magasságváltozásokat.

Ha az ágvonal a peron közepén emelkedik egy fokozatra, javul a megjelenés. Csak tartsa a pályát egy szintben az ipari mellékállomásokon, és szaladgáljon a pályán, hogy megakadályozzák az autók elcsúszását. A fővonal kissé felmászhat a kapcsoló mindkét oldalán az elágazáshoz, hogy megkönnyítse a fokozatot, vagy növelje a teljes magasságváltozást is.

Hagyjon vízszintes párnákat az ipari épületek számára a vágányok mellett. További épületek is hozzáadhatók. A valósághűség érdekében ügyeljen arra, hogy az épületek alapjait a terep kontúrjaiba illessze.

Vágány

Ez a nyomvonalterv a szokásos vágányszakaszok és kapcsolók körül készül. A legjobb igazítás érdekében néhány darabon kissé vágni kell. Használjon egy pár sínfogót a szakaszok vágásához. A bányánál történő körbefutáshoz két darab flex-track szükséges. A jobb gördülési kanyarok elérése érdekében, és még a kisebb síndarabok sok szakaszának összes ízületének kiküszöbölése érdekében a flexibilis sávot is lehet használni az elrendezésben szereplő sín nagy részén. A szükséges kis szakaszok nagy száma miatt a flex pálya nemcsak hatékonyabb, de olcsóbb is lehet.

A 4. számú részvételi arányt az összes iparágban alkalmazzák, kivéve azt, amelyik a 2. sz. Az ágvezeték kapcsolója nagyobb a 6. sz.

Ha ezt az elrendezést egy falhoz (vagy kettőhöz) helyezik, akkor az L hosszú oldalán fekvő főútvonal a hegy alatt elrejthető. Itt van hely egy vagy két további sáv hozzáadásához egy rejtett átmeneti udvarhoz. Ha ezt a futást sok láb elrejtheti, akkor jó ötlet lenne a távirányító nyílások számára.

Az elrendezés ábrán látható módon történő felépítéséhez a következőkre van szüksége:

1. 22 "Sugárgörbe - 4118" Sugárgörbe - 2318 "Sugár 1/2 görbe - 3No 6 kapcsoló, jobbra - 1No 4 kapcsoló, Jobbra - 4No 4 kapcsoló, balra - 2Wye kapcsoló - 19" Egyenes - 436 "Egyenes - 23" Egyenes - 12 "egyenes - 12, 5" egyenes - 43 'hajlítópálya - 218 "sugárgörbe - 1/3 szakasz - 1

Táj és szerkezetek

A bátorítás bármilyen iparág lehet, amelyet szeretne. Lábnyomok láthatók négy Walthers ipari épületnél. Balról jobbra ezek közé tartozik az American Millwork Company, a Sunrise Feed Mill, a Brookhill Farms Dairy és a New River Mining Company. Ezek különféle autótípusokat biztosítanának az érdekes tehervonat számára.

Ez az elrendezés sok helyet hagy a táj számára. Kiemelés lenne a sínek szélén egy tó szélén az L belső sarkán (és az elrendezési terv neve). Az ágvonal fokozatú lesz, hogy a bal oldalon lévő két ipar körülbelül kettő legyen. hüvelyk hüvelykkel a tóparti pálya felett az előtérben és kb. 2 hüvelykkel alacsonyabb, mint a domb tetején lévő bánya.

Műveletek és járművek

A fővonalat érintő 22 "-es sugárgörbék lehetővé teszik a HO-ban rendelkezésre álló berendezések nagy részének működését, bár a hosszú személygépkocsik, autórákok és intermodális berendezések problémákat okoznak.

A 4. fokozatú kapcsolók és a szigorúbb kanyarok a hegy tetején lévő pálya körüli pályán valószínűleg korlátoznák az ágon lévő mozdonyokat 4 tengelyes modellekre. Bár körülbelül 6 tengelyes teljesítmény képes kezelni a görbéket, a kisebb mozdonyok jobban néznek ki.

Mivel a DCC már elérhető néhány belépő szintű készletben, ennek az elrendezésnek a vezetése két vonat üzemeltetésekor olyan egyszerű lehet, mint két vezeték csatlakoztatása. Egyszerű blokkvezérlés is használható. Az egyik vonat elfoglalhatna az ág működtetését, míg a másik a fővonal hurkot körözteti.

Bármilyen elrendezéssel, töltsön el egy kis extra időt annak érdekében, hogy sávja megfelelő legyen, és a tápkapcsoló békák messzire vezetnek az élvezet növelése felé. A mágnesek lecsatlakoztatása az útpályán szintén megkönnyítené a váltást.

A legtöbb kapcsoló könnyen megközelíthető, így egyszerű földi dobásokat lehet használni. A hajtóműves kapcsológépek azonban mindig lehetőség, ha úgy tetszik.

Ez a nyomvonalterv nem túl bonyolult, és lehetővé teszi a táj számára a pálya egyensúlyát. A rugalmas pálya használata még természetes görbéket és karaktert tesz lehetővé. Mérsékelt méretű csuka, ez az elrendezés évekig is kivitelezheti a munkát és a mûveletet élvezi.