Ryan Kunkle
Ha egy vasútnak vonatot vagy mozdonyt kell fordítania, akkor három lehetősége van: forgóasztal, fordított hurok (más néven léggömbpálya) és eke. Az első kettő jól ismert és a modellezők gyakran használják. A wye talán kevésbé érthető, de nagy lehetőségeket rejt magában a vasúti modellek számára.
A többi fordulópályához hasonlóan a wye a formájából kapja a nevét - három "Y" csatlakozik egymáshoz. Gyakran a wye legalább egyik ágán alkalmazott részvétel is "Y" alakú lesz. De ez nem követelmény a vasúti prototípus vagy modell számára.
A szemeket általában a terminálok körül és az elágazások végén találják meg. Ezeket a kereszteződésben is gyakran használják, hogy a vonatok alternatív útvonalakon haladhassanak. A wye sokkal olcsóbb építeni és karbantartani, mint egy forgótányér, mégis kevesebb helyet igényel, mint egy fordított hurkot. A vasút méretétől és elhelyezkedésétől függően egész vonat vagy csak egyetlen mozdony elfordításához használható.
Ha a pályák elég hosszúak, akkor a wye megkerülhetetlen pályaként is megduplázódhat. A vonat felfűzése a szemközti egyik lábon a kapcsolók között, miközben a mozdony a másik két lábon tárgyal, a vonat másik végén áll, és ismét előre néz. Ez a kis trükk nagyszerű lépés lehet a sor végén.
Wye tervezése és felépítése
A kölyök többféle formát ölthet. Mindhárom „láb” (a kapcsolók közötti vágányszakaszok) lehet ívelt, vagy talán csak kettő hajlik meg. A "faroknak" (a kapcsolókon túlnyúló síneknek) olyan hosszúnak kell lenniük, amennyire a leghosszabb, amit a wye-re kapcsolnak. Lehet, hogy elég hosszúak egy mozdonyhoz, vagy ha a vasút kereszteződésnél van, mindhárom vonal mérföldeken folytatódhat.
Az egyszerű wye variációja a "olló wye". Egy ollóval két láb keresztezi egymást, mielőtt összejönnének. Ez felhasználható a wye lábnyomának csökkentésére, ahol korlátozott a hely.
Noha a fénysugár mérete, sugara és alakja változhat, az egyik dolog, amire biztosan szüksége lesz, három kapcsoló. Ezek közül egy vagy több lehet "wye" típusú vagy egyáltalán nem létezik. A wye kapcsoló jelentősen csökkentheti a wye és az elrendezés körüli egyéb alkalmazásokhoz szükséges helyet.
Ha a vonatok a wye körül csak egy irányban haladnak, akkor a működés automatizálása érdekében rugókapcsolókat lehet felszerelni minden fordulónál. Ezek a kapcsolók automatikusan visszatérnek a vonat következő útvonalához, mihelyt az utolsó kerék elhalad. DCC-vel felszerelt elrendezésekhez telepíthet egy automatikus dobás funkcióval rendelkező kapcsoló dekódert is ugyanazokhoz az eredményekhez hajtott fordulókkal.
A fenti ábra egy "tipikus" nő általános elrendezését mutatja. A farok nyomvonalait bármilyen irányba meg lehet hosszabbítani, amennyire csak akarunk.
A sínelrendezésen kívül, vegye figyelembe a két piros jelet is a felső kapcsoló közelében. Ezek jelzik a szigetelt csatlakozások helyét, amelyre a két sínű DC vagy DCC működéshez szükség van a rövidzár elkerülése érdekében.
A Wye huzalozása
Az egyik kihívás a szemmel és más hátrameneti szakaszokkal rendelkező modellezők számára az elektromos rövidzár megakadályozása, ha az ellenkező polaritású sínek találkoznak.
A rövidnadrág kezelésének számos módja van, az egyszerű váltókapcsolóktól az automatikus hátrameneti egységekig. Ez utóbbi a legtöbb DCC rendszerhez használható. A probléma megoldásának részleteivel kapcsolatban meg kell vizsgálnia a fordított huzalozási szakaszokat. A huzalozási folyamat minden típusú hátrameneti sínnél azonos, az egyetlen különbség az, hogy hol helyezze el a szigetelt réseket.
A szalvéta szigetelésének alternatív helyét úgy kell elhelyezni, ha a szigetelt hézagokat a szárny ugyanazon lába mindkét végére elhelyezi. Más szavakkal, a sínek polaritása azonos lesz mindhárom farokpályán. Ez a módszer a leghasznosabb azokon a helyeken, ahol a wye egy csomópont része, és a vasúti polaritás megfordítása nem praktikus lehetőség. Három sínű váltóáramú hajtású vonatok (általános az O mérőműben) nem néznek szembe ezzel a problémával.
Mint a prototípus, valószínűleg sokféle módon megtalálhatja a wye-t az elrendezési tervbe. Mint a való életben, sokkal olcsóbbak, mint egy forgótányér hozzáadása, és sokkal kevesebb helyet foglalnak el, mint egy fordított hurok. Csak figyelje a fordított áramkört, és hamarosan elfordítja a vonatokat.
