A luc / Ryan C Kunkle
Az F9 volt az EMD standard "fedett kocsik" közül az utolsó.
Prototípus történelem
- Építő: Általános motorok, Elektromotoros Divízió (EMD) AAR típus: BB Építési idõk: 1954–1960 Építési szám: 99 A, 156 B Lóerõ: 1, 750 Motor: 16–567C Hossz: 50 láb
1954-re a vasút már elindult a fülke-stílusú mozdonyon, és az új "közúti váltó" modell felé haladt. De a továbbfejlesztett 567C-es hajtóművel az EMD úgy érezte, hogy van elég piac marad ahhoz, hogy a régi "fedett kocsihoz" még egy lövést lehessen adni.
Az 1939-es FT-vel kezdve, mivel a mozdonyok mindennél jobban felelősek a gőzmozdonyok eltávolításáért, az F egységek növekvő vonala Észak-Amerika szerte a vasúti pályán látszólag minden típusú szolgáltatást kínál. Az F9 elődje, az F7 közel 4000 egységet árusított az A és B modellek között. Bár a számok egymás utáni modellekkel növekedtek, az F-ek nem voltak egymás utáni, mint az E sorozat.
Az F eredetileg tizennégy lóerő volt az F3-mal. Mire az F9 jött, a hatalom 1750-re nőtt.
A modellpályaudvarok általánosságban feltételezik, hogy az F áruszállítás volt, és hogy az F egységek a hattengelyű E utas mozdonyok teherfuvarozási szolgáltatásai voltak. A betűk a fent említett lóerőn alapultak, és az F-ek otthonukban voltak az utasszolgálatban. Opcionális kazán által biztosított gőz a személygépkocsi fűtéséhez. Az EMD emellett szigorúan az utasszállítás számára egy nagyobb mozdonyot, az FP9-et is kínálott. Később az F9 tovább növekszik a New Haven, mint az FL9 speciális kettős üzemmódú szolgáltatásában.
Noha az F9 sok feladatot önmagában is képes volt megbirkózni, általában többszörös műveletekkel működtek, MU kábelek felhasználásával. Párosítva egy másik "A" egységgel, a hátrameneti mozdulatok könnyebben megkönnyítik a mozdonyok elfordítását. Az alacsonyabb költségek mellett az EMD F9B vagy booster egységeket kínál. Az F9-ek általában három, négy vagy több mozdonyként haladtak a fővonatokon. Annak elkerülése érdekében, hogy az egyes egységekre vonatkozzanak a személyzetre vonatkozó potenciális követelmények, sok vasútvonal A / B mozdonyát ABCD-készletként vagy más betűkombinációval számozta, hogy a különböző egységeket egy "mozdony" részeként jelöljék.
Az F9 az elődeihez hasonlóan nem volt megfelelő, az olyan munka, amely gyakran hátrameneti mozdulatokat vagy váltást igényelt a legénység tagjai között a földön. A vasútvezetők sokkal könnyebben használhatták az új "útváltók" keskeny házát, mint például az Alco RS-3 és az EMD saját GP7-je.
Külsőleg az F9 nagyon hasonló volt az F7-hez. Az egyetlen "szignifikáns" foltos különbség az volt, hogy mindkét oldalán a leginkább előre nyíló lőrés ablaka előtt újabb redőnykészlet került hozzáadásra. A vasúton választott lehetőségek, például a gőzgenerátor, a dinamikus fékek és a kisebb részletek néha zavart okozhatnak a különféle osztályok között, beleértve az egymást követő F9-et.
Az EMD már bemutatta GP7-jét, és hamarosan kiadja második Geepjét, a GP9-t. A mozdony jövőjét képviselték ezekben a mozdonyokban, és a GP9 továbbra is az EMD legkedvezőbb eladója, míg az F9 kevesebb, mint 250 mozdonyot értékesített.
Az alacsony szám ellenére az EMD közel 20 vasúton talált vevőket. Több F9B mozdony került értékesítésre, mint az As, mivel a vasutak összekeverték az újabb egységeket az F3 és F7 modellek meglévő flottáival vagy az új FP9-ekkel. Számos továbbra is működik a múzeumokban és a turista vasutakon. A Norfolk Southern egy pár F9A mozdonyt használ a végrehajtó vonatokhoz, bár ezek erősen újjáépítésre kerültek, és alig hasonlítanak az eredeti példányokhoz.
Eredeti működtető vasút
- Atchison Topeka és Santa Fe: 18 A, 18 B Atlanti-óceán partvonala: 2 A, 2 B kanadai nemzeti: 0 A, 38 B (a GMD építette Kanadában) Kanadai Csendes-óceán: 0 A, 8 B (a GMD építette Kanadában) Chicago Burlington és Quincy: 10 A, 3 B Chicago és északnyugati rész: 0 A, 4 B Chicago és Rock Island: 31 A, 17 B Clinchfield: 0 A, 5 B Colorado és déli: 1 A Denver és Rio Grande Western: 4 A, 4 B EMD (bemutató): 2 A Erie bányászat: 5 A, 6 B Ferrocarriles Nacionales de México: 10 A, 10 B Fort Worth és Denver: 1 A nagy északi: 0 A, 6 B Kansas City déli: 2 A Louisiana és Arkansas: 1 A Louisville és Nashville: 9 A, 4 B Milwaukee Road: 6 A, 6 B Missouri, Kansas, Texas: 0 A, 4 B Csendes-óceán északi része: 39 A, 32 B St. Louis és San Francisco: 0 A, 13 B Wabash: 1 A
Összes
Az F9 az egyik leggyakoribb modellvonat a piacon. Sima vonal és a jó megjelenés sok fellebbezést eredményez. Mivel oly sok úton volt ilyen, könnyű megtalálni a népszerű prototípusokat. Ezenkívül meglehetősen olcsóvá teszik a formázást és a díszítést, így ez a mozdony sok léptékben nagyon népszerű választás az indítókészletekhez.
Az elérhető elérhető modellek listája tartalmazza az összes olyan terméket, amelyet jelenleg megtalálhatunk. A modellek a nyers játékvonat-készletektől kezdve a nagyon részletes méretarányig terjednek. Lehetséges, hogy a múltban további modellek, különösen a sárgaréz behozatala is elérhetők voltak. Az itt felsorolt mozdonyokat általában korlátozott mennyiségben gyártják, tehát a rendelkezésre állás változhat. Azon mérlegek esetében, ahol F9 nem érhető el, az F7-nek jó indulást kell adnia a részletezéshez vagy helyettesítéséhez.
- N skála: Bachmann, Intermountain, Life Like, Kato HO Skála: Athearn, Bachmann, Cary (Bowser), Intermountain, PEMCO, Roco, Stewart O Scale: Atlas - O
