Noel Hendrickson / Getty Images
Ha alacsonyabbak lennének a fűtött autópályák költségei, akkor több ember birtokolná őket? Valószínűleg különösen azok, akiknek meredek domb oldalán vannak autópályák, mivel szinte lehetetlen számukra, hogy autóikat biztonságosan fel- vagy lefelé szállítsák az ilyen utakra közvetlenül a hóvihar után. Azok számára, akik még soha nem hallottak erről a hótisztítási módszerről, tanulmányozzák, hogyan működik és mennyibe kerül.
A fűtött úttest, amelyet "hóolvasztó rendszernek" is neveznek, a lapátozás, a sózás, a hószántás, a hófúvás és más hótisztítási módszerek technológiai alternatívája. Az ötlet mögött az áll, hogy forró felület várja a hópelyheket, amint esni kezdenek, hogy lehetetlenné váljon a hó felhalmozódása ezen a területen. Ugyanilyen fontos a jég felhalmozódásának megakadályozása az autópályán vagy a közeli sétáló felületeken, mivel a jégen történő csúszás súlyos sérüléseket okozhat. Tegyünk különbséget két különféle termék között, amelyek mindegyike megolvasztja a havat és a jeget az autópályán:
- Teljesen beépített fűtött autópálya-rendszerekHordozható fűtött úttest-szőnyegek
Mi a különbség? A költségtudatos vásárlónak azonnal meg kell tudnia, hogy a szőnyeget sokkal olcsóbb vásárolni, mint a teljes értékű rendszert. Az egyik cég, a HeatTrak által kínált legolcsóbb szőnyeg egy 120 voltos hordozható szalag, mely két láb széles és 20 méter hosszú, ára 1600 dollár. Az árspektrum másik végén (de még mindig olcsóbb, mint a beépített fűtött meghajtórendszernél) a 240 voltos, 30 méter hosszú változat, amely 2520 dollárért árul (van egy szőnyegszokás is épült).
Teljesen beépített fűtött utak
A legtöbb hóolvasztó rendszerrel a csöveket a felhajtópálya (és a sétányok, teraszok, rámpák és tornáclépcsők) alatt vezetik. A fűtött vizet a csöveken keresztül pumpálják. Ezt hidrónikus hóolvadó rendszernek nevezik. A víz A fűtött autópálya-rendszerekben fagyállóval (glikollal) keverik. A hő a csövektől az autópálya felületére sugárzik fel, és elolvad a hó és a jég, miközben a csatornák elfogják az így keletkező folyadékot, és a vizet a műút.
Mi fut egy sugárzó hóolvadó rendszert?
A kazán melegíti a vizet a legtöbb beépített hóolvasztó rendszerben, és a szivattyúk keringetik a csöveken. Ez a sugárzó fűtés egy olyan formája, amely jól ismert a beltéri használatra, de ez valószínűleg példa a kültéri felhasználásra. Az egész folyamatot kezelőszervek szabályozzák, hogy a hő ne pazaroljon el. Az ellenőrzési rendszerek kifinomultak. Az alsó végén manuálisan működtethetők "ki / be" kezelőszervek, míg a kifinomultabb vezérlő rendszerek automatizáltak.
Míg a legtöbb sugárzó fűtött meghajtórendszer ilyen módon működik, nem mindegyik működik. A Heatizon Systems szakértője felhívta a figyelmet egy olyan típusú rendszerre, amely nem fűtött vízen alapul. Cége olyan sugárzó egységekkel foglalkozik, amelyek ehelyett "alacsony feszültségű elektromos sugárzó hőtechnikán" alapulnak. A technológia más, de a végeredmény hasonló. Végül egy rács (ebben az esetben vezetékek) található a meghajtó alatt, amely felmelegíti a meghajtó felületét a hó és a jég leküzdésére.
Kézi vezérlésű rendszerek
A kézi működtetésű vezérlő rendszerek (vagy „be / ki” rendszerek) a legkevésbé hatékonyak a hóeltakarításhoz, bár nagyon jó munkát végeznek a jég megolvasztása érdekében. Ezek a rendszerek arra támaszkodnak, hogy azt mondod magadnak: " Gyere, hallottam, hogy havazik - jobb, ha bekapcsolom a rendszert! "
Az a tény, hogy hidegindító rendszerek, problematikus, mivel nem olvadják el a havat olyan gyorsan, mint az automatizált rendszerek. Ha a rendszer manuális aktiválásának idején már nagy mennyiségű hó halmozódott fel egy hideg meghajtón, akkor a havazás alján csak egy vékony réteg lesz megolvadva. Az eredmény egy holtlevegő, amely szigetelőként működik. Ebben az esetben a szigetelés rossz dolog. A hó többi részének elolvadása eltart egy ideig, mivel a holttest ideiglenesen távol tartja a sugárzó hőt a hótól. Általános szabály, hogy kerülje a kézi működtetésű rendszereket, kivéve, ha az idő nem számít Önnek.
Automatizált rendszerek
A kézi vezérlésű fűtött autópálya-rendszerektől eltérően az automatizált rendszerek folyamatosan, alacsony szinten működnek, amíg a kertben havazás el nem kezd, ahol a vezérlők azt mondják nekik, hogy kezdjenek magasabb szinteken működni. A hó soha nem kap esélyt arra, hogy felhalmozódjon ezekkel a rendszerekkel, azaz a hóolvadási szükségletei gyorsabban teljesülnek.
Természetesen, ha egész télen magasabb szinten működnének, akkor az energia pazarolható lenne. Nincs szükségük arra, hogy maximális hőt dobjanak mindaddig, amíg a körülmények nem megfelelőek ahhoz, hogy megérkezzen archív riválisuk, a hó.
A fűtött autópályák automatikusan érzékelőket használnak, amelyek nyomon követik mind a hőmérsékletet, mind a nedvességszintet. Az automatizált hóolvasztó rendszerek mindig készen állnak, elkerülve a hidegindítással kapcsolatos problémákat (kézi vezérlőkkel látva): Az érzékelőik megmondják nekik, mikor érkezik nagy sebességű sebesség.
A hóolvasztó rendszerek telepítését lehetővé tevő autópálya-típusok
Lehet-e a jövőben a hóolvadó rendszer telepítése? Ha igen, akkor tudnia kell, hogy a meghajtók milyen típusú kompatibilitással bírnak, mielőtt új meghajtót telepítenek - nem minden típus válhat fűtött bejáratúvá!
A beton meghajtók és az aszfalt átjárók egyaránt alkalmasak a hóolvasztó rendszerek beépítésére. Ha egy másik típusú autópálya vonzza, akkor döntése előtt mérlegelnie kell annak előnyeit és hátrányait (a betonhoz vagy az aszfalthoz képest). Északon a hóeltakarítás könnyű tényezője, hogy ezt nem szabad könnyedén figyelembe venni.
Meglévő meghajtók utólagos felszerelése
Igen, a meglévő autópályákat utólag is fel lehet szerelni, hogy fűtött útpályává váljanak. A fűtött autópályák telepítésének lehetősége nem korlátozódik az új útépítésre. Néhány, a fűtött meghajtókra szakosodott vállalat a meglévő meghajtót utólag feljavítja a hóolvasztó rendszerhez szükséges csövekkel vagy vezetékekkel.
Nagyon szerencsések vagyunk, hogy Russel Hacker, a Comfort Radiant Heating, LLC tulajdonosa további információkat közöl a hóolvadástechnikában a közelmúltban elért haladásokról, különös tekintettel az utólagos felszerelés problémájára.
A Comfort Radiant Heating üzleti tevékenységének jellegére vonatkozóan Hacker azt írja: "Közvetlenül értékesítünk, más vállalkozóknak forgalmazunk, és csak prémium padlófűtés, primer fűtés, hóolvadás és tető jégmentesítő rendszerek telepítését végezzük." Az egyik munkájuk a Forbes.com "legmenőbb autópályáinak" listájára került, állítja Hacker. Hacker szerint a Comfort Radiant Heating "az egyetlen hatékony fűtőelem, amelyet utólag be lehet építeni a meglévő aszfaltba vagy betonba".
Hacker szerint a Comfort Radiant Heating már telepítheti rendszereit aszfaltba, betonba, betonburkolatokba, gránitba, bluestonba, vagy akár kátrány és forgácsbejáratba. A folyamat során a réseket a felületre vágják olyan távolságban, amely illeszkedik az adott alkalmazáshoz, az elemet leejtik a résbe, majd összekapcsolják a vezetékekkel, amelyek a vezérlők elhelyezkedésének helyére futnak. A réseket ezután forró aszfalttal, hézaggal vagy habarccsal lezárják (a meghajtó út anyagának összetételétől függően), és mindent lezárnak aszfalttal.
Ésszerű feltételezni, hogy más vállalatok végül képesek lesznek megfelelni a Comfort Radiant Heating képességeinek. Addig az időig a nagyközönség számára bölcs dolog feltételezni - hacsak az a társaság, amelyikkel az üzlet foglalkozik - másképp nem bizonyítja, hogy továbbra is felmerülhetnek modernizációs és kompatibilitási problémák.
Előzetes költségek
Egyes háztulajdonosokat érdekli a fűtött meghajtó koncepciója, de csodálkoznak az előzetes beszerelési költségek és a működési költségek miatt.
A hóolvasztó rendszer megvásárlásának pontos költsége számos tényezőtől függ, beleértve:
- Függetlenül attól, hogy a fűtött autópálya beköthető-e az otthoni fűtési rendszerébe, vagy önmagában kell-e állnia.Milyen típusú vezérlőrendszert szeretne, kézi vagy automatizált rendszert? Ez utóbbi drágább, és a költségek annál kifinomultabbé válnak. Mi a forrása a fűtött meghajtónak - meleg víz vagy áram? A forró vízen alapuló rendszerek általában költségesebbek az előzetes üzemeltetésnél, ám hosszú távon pénzt takaríthat meg. Egy másik szempont, amelyet figyelembe kell venni, hogy az elektromos rendszerek inkább karbantartásmentesek. Az anyagok költsége területileg változik, mint szinte minden építési projektnél.Hogyan van egy autópálya, akinek van szüksége / akarja? A telepítő személyzet kezdve a semmiből? Vagy előbb el kell szakítani egy meglévő meghajtót, vagyis teljesen meg kell szabadulni tőle (utólag felújítandó anyagokra kell cserélni), vagy utólag fel kell szerelni? Ebben az esetben a kevesebbet kell többet fizetni, mert kevesebbet fog fizetni, ha a személyzetnek nem kell időt és erőforrásokat fordítania a régi autópálya teljes vagy részleges eltávolítására.
Az a tudat, hogy olcsóbb a semmiből indulni, segíthet abban az esetben, ha fontolóra veszi egy fűtött autópálya bevezetését, de aggódik a költségek miatt. Ha egyébként is hamarosan szüksége lesz egy új autópályára, akkor itt az ideje, hogy mindkét projektnél egyszerre meghúzza a ravaszt. Az ösztönzés egyértelmű: Pénzt fog megtakarítani.
Annak érdekében, hogy pontosabb képet kapjon az előzetes költségekről, tegyük fel, hogy kézi rendszert vásárol. John Sweaney, a Watts Radiant tervezőmérnöke szerint a kézi vezérlésű rendszerek által szabályozott rendszerek általában "10 dollárt / 15 dollárt / négyzetláb" fizetnek. Például, ha az autópálya négyzetméteres teljes felvétele 1000 láb lenne, akkor a teljes autópálya alá telepített hóolvasztó rendszer telepítésének előzetes költsége 10 000–15 000 USD. Ugyanakkor ez is feltételezi, hogy a telepítő a semmiből indíthat.
Nagyon soknak hangzik, nemde? És az egészségi állapotban lévő háztulajdonosok számára a potenciális előnyök aligha érhetik meg a költségeket - azoknak, akik kevésbé képesek megterhelni a fizikai munkát, és akik pénzügyi szempontból ésszerűen jól vannak, eltérő perspektívájuk is lehet, különösen, ha a hanyatló egészségügyi probléma nem teszi lehetővé őket. hogy saját hólapátot készítsenek.
Vegye figyelembe azokat a gondokat, amelyek a havas télen az ilyen háztulajdonosokat sújthatják. Igen, fizethetnek egy hóhúzóval foglalkozó vállalkozóért, hogy a hóvihar után felszántják az utat, de mi történik, ha a vállalkozó megbízhatatlan? Lehet, hogy a legjobb vállalkozó nem feltétlenül vállalkozik az üzleti életben a következő évben (vagyis újból be kell lépnie újból). Aztán felmerül a kérdés, hogy az autópályán kívül eső alapvető területeket - mint a sétányokat és a tornácot - tartsák távol a hótól. Időnként ezeken a területeken találhat valakit, aki hóforgatást végez önnek, de megismétli, hogy ez a segítség gyakran átmeneti és nem mindig megbízható. Ha a bérelt kezed nem jelenik meg egy nap a tervek szerint hólapátozás céljából, akkor csúszhat és csípőre kerülhet.
Itt van az alsó sor: Ezeknek sok fejfájással kell foglalkozniuk, különösen akkor, ha más gondok merülhetnek fel a tányérján. Mások számára elképzelhetetlen, hogy valami oly költséges vásároljon, mások számára indokolt lehet a fűtött autópálya építésének előzetes költsége. A nap végén ez a technológia nagyszerű nyugalmat kínálhat azok számára, akik megengedhetik maguknak.
Működési költségek
A fűtött autópálya üzemeltetésének költségei nagyban különböznek olyan tényezőktől függően, mint a tél súlyossága. Minél hidegebb a klíma, annál magasabb lesz a működési költsége. Akár hidrónikus, akár elektromos rendszert telepít, több energiát fog felhasználni a rendszer működtetéséhez a Távol-Északon, ahol a leghidegebb. Egy másik tényező az, hogy manuális vagy automatikus vezérléssel rendelkező rendszert vásárol. Általánosítva elmondhatjuk, hogy egy tipikus hóolvasztó rendszer Buffaloban, New York államban évente kb. "0, 25 - 0, 50 dollár / négyzetláb" költségekbe kerülhet, míg ugyanaz a hóolvasztó rendszer Richmondban (VA) valószínűleg "dollárba" kerül..10 -.25 dollár / négyzetláb "- mondta Sweaney.
Noha a beépített hóolvasztó rendszer koncepciója vonzó, a költségek megfizethetetlenek lehetnek. A teljes értékű, fűtött autópálya-rendszer egyszerűen 15 000 dollárba kerülhet a telepítésért , ehhez a meglévő autópálya egészének vagy egy részének a feltöltéséhez szükséges, majd a következő üzemeltetési költségek merülnek fel. Adja hozzá ezeknek a költségeknek az esetleges javítási költségeit, és azt lehet állítani, hogy ez egy egyszázalékos termék terméke.
Olcsóbb alternatíva
Adjon meg egy alternatívát számunkra: a fűtött autópálya szőnyeg. A fűtött autópálya-szőnyegek egyfajta szendvicset tartalmaznak, amelynek egyik szelet csúszásgátló gumi van a tetején, egy másik alján, a köztes kitöltés pedig a tényleges fűtőelem. A tápkábel nedvességálló, és a kábelt szokásos aljzatba dugja. A hó olvadása mennyi ideig függ attól, hogy mennyi hóot kap, és attól, hogy mekkora hőmennyiséget használ.
A fűtött autópálya-szőnyegek a leghatékonyabbak azokban a régiókban, ahol nincs heves havazás. Ezzel a termékkel nem olvad a hó a teljes autópálya mentén. Ehelyett a fellépés célzottabb. A szőnyeg mögött az a gondolat van, hogy csak a járda azon területeivel együtt használja fel a hó felolvasztását, ahol az autó gumiabroncsai haladnak. Gondolj rá olyan termékre, amely nyomon követi a havat, hogy autója elhaladhasson. A szőnyeg elég kemény ahhoz, hogy a járművet sértés nélkül közvetlenül a tetején vezethesse. Bónuszként, mivel a szőnyeg hordozható, akkor magával viheti, amikor egy másik házba költözik.
Megvásárolhat kisebb fűtött szőnyegeket is, hogy a hó és a jég megolvadjon a járdákon, a tornác lépcsőin stb. Például a HeatTrak fűtött lépcsőmatracot kínál, amely 10 hüvelyk és 30 hüvelyk közötti, és kb. Ha a tornác tulajdonosa lenne, mondjuk három lépéssel, akkor ezekből háromt vásárolna, és összekapcsolná őket (beépített csatlakozókkal vannak ellátva, amelyek ezt lehetővé teszik). Az egyik kábelt ebből a hármasból vezetik a kültéri elektromos aljzathoz. Könnyű, mint egy, kettő, három!
