Ami a 6-tengelyű mozdonyok valódi "különleges igény" sorozatán kezdődött, a mai mozdonyszükségletek szinte minden igényeinek megfelelően a szokásos teljesítményűvé vált. Az EMD SD sorozatában a minden idők legkelendőbb mozdonymodellei találhatók. Az SD sorozat a fő vonaltól a múzeumi gyűjteményekig és mindazok között, továbbra is népszerű mozdonyválaszték lehet bármilyen méretű vasútvonalon, ideértve a vasútmodelleket is.
-
SD7 / SD9
A mozdony, amely mindent elindított! Ezeket a mozdonyokat, a népszerű GP7-hez hasonló hattengelyű, a vonalvezetést és az udvari szolgáltatást szem előtt tartva tervezték. A hasonló megjelenésű SD9 kisebb javításokat kínál
-
SD35
Az SD35 könnyen megkülönböztethető kis mérete miatt. A motorháztetőhöz hasonlóan a szokásos SD40-hez, az SD35 ugyanolyan keretet használ, mint az SD7 - kisebb helyet biztosítva az üzemanyag-tartályhoz és a nagyon rövid végű platformokhoz.
-
SD38
A DM&IR mind SD38, mind SD38-2 volt. Az SD38-ok, beleértve a 223. számot, az EJ&E-től származtak. Mindkét típus képviselői egy mentőkertben ülnek, amelyben 2011-ben várják a jövőbeli tulajdonosokat. © 2014 Ryan C Kunkle, az About.com, Inc. engedéllyel.
Az SD38-at nehéz vasúti munka során használták, a vastartománytól a púpig. Az SD38-et alacsony mennyiségben adták el, de évtizedek óta kínáltak megbízható munkát.
-
SD38-2
A Union Pacific nem vásárolt SD38-2-ket, de a Chicagói, valamint az északnyugati és déli-csendes-óceáni egyesülések révén megszerezte a legnagyobb névjegyzéket. Itt egy pár dolgozik az egyik gördülőnél a North Platte-n. © 2014 Ryan C Kunkle, az About.com, Inc. engedéllyel.
A frissített elektronikai csomaggal az SD38-2 hasonló teljesítményt és értékesítést kínálott, mint az SD38.
-
SD39 / SD39-2
Még ritkább, mint az SD38, az SD39 és SD39-2 olyan közepes méretű mozdony-választási lehetőséget kínált, amelyet kevés vasút vezet szükségesnek.
-
SD40
Ez az Athearn HO modell a New Jersey egykori mozdonyának központi RR-jét képviseli. © 2012 Ryan C Kunkle, az About.com, Inc. engedéllyel.
Az SD40 középkategóriás opcióként került bevezetésre, amelyet a korai években árnyékolt a nagyobb SD45. Megbízhatósága és hatékonysága azonban gyorsan lenyűgözte a vásárlókat, és az SD40 továbbra is az egyik legnépszerűbb és hosszú élettartamú EMD mozdonyterve.
-
SD40-2
Az Intermountain szépen elérte az SD40-2 legfontosabb részleteit és variációit, teljesítménye és hangja nélkülözhetetlen. © 2014 Ryan C Kunkle, az About.com, Inc. engedéllyel.
Az SD40-2 minden idők legkeresettebb dízelolaja vasúti vasútállomásokon található Észak-Amerikában.
-
SD40T-2 / SD45T-2
Az Athearn SD45T-2 rögzíti ennek a megkülönböztető prototípusnak a hatalmas arányait és apró részleteit. © 2015 Ryan C Kunkle, az About.com, Inc. engedéllyel.
Az SD40T-2 és az SD45T-2 a hegyekben való élethez adaptált, felülvizsgált hűtőtérrel rendelkezik, amely megakadályozta a túlmelegedést és az esést a Csendes-óceán déli és Rio Grande hegyi útvonalainak számos alagútjában. Manapság ezek az egyedi modellek a hegyvidéki tájaktól távol eső vasutakon találhatók.
-
SD45
Ezt a Wisconsin Central SD45-et üzemképes állapotban őrizték meg az Illinois Vasúti Múzeumban. © 2015 Ryan C Kunkle, az About.com, Inc. engedéllyel.
A 3600 LE SD45 volt az EMD 1964-es katalógusának drágája, ám az SD40 árnyékában volt az eladások és a jó hírnév. Megkülönböztető lángos radiátorával az SD45 a vasúti rakodók és ventilátorok odaadó követését tartotta fenn, és sokan még mindig a síneken járnak - bár a legtöbbet az SD40-2 specifikációira építették át.
-
SD45-2
Az Athearn az SD45-2 finomabb részleteit rögzítette HO modelljükben, beleértve a korábbi Erie Lackawanna egység nagy üzemanyagtartályát. © 2015 Ryan C Kunkle, az About.com, Inc. engedéllyel.
A kereslet elég erős volt ahhoz, hogy az EMD 1972-ben az SD45-ről -2-es szabványokra frissítse. Bár az SD40-2-hez képest a termelés kicsi volt, az SD45-2 bizonyította, hogy kiküszöbölte a korábbi SD45-hez és egy maroknyi még mindig járó problémához kapcsolódó legtöbb problémát. a sínek a modern korban.
-
SD50
A Conrail 6707 speciális festékkel rendelkezik, amely tiszteletben tartja az 1990-es perzsa-öböl háború katonáit és nőit. A mozdony a négy egység egyike volt, amelyeket az amerikai vasutak festettek a csapatok támogatására. ®2010 Ryan C Kunkle, az About.com, Inc. engedéllyel
Az SD50 lenne a végső mozdony, amely ugyanazt a 645-es motorblokkot fogja használni, amelyet több mint két évtizeddel ezelőtt vezettek be. A mozdony problémákat fog szenvedni, és egyesek ezt az első lépésnek tekintik az EMD megcsúszásának a GE-vel való építkezésen.
-
SD60
Ez az EMD lízingmozdony volt a három közül az első, amelyet Burlington Norhternbe szállítottak. HO méretarányos modell a Proto 2000-től (Life-Like). © 2011 Ryan C Kunkle, az About.com, Inc. engedéllyel.
Annak ellenére, hogy az SD50-hez közel azonosnak tűnt, az új 710 motor bevezetésével az SD60 új mozdony volt benne.
-
SD60M
Tűzijáték robbant fel a levegőben a Burlington Northern hazafias SD60M 1991. számán, Amerika születésnapjának, a szabadságnak és a védelmezőinek támogatására. © 2011 Ryan C Kunkle, az About.com, Inc. engedéllyel.
Az új személyzet kényelme és a fülkevezérlés mellett az SD60M a modern korszak kezdetét jelentette az EMD mozdonytervezésében.
-
SD60I
Az Athearn Genesis SD60I a 60-as sorozat utolsó motorja. Az 5544-es számú prototípus volt az új, elkülönített fülke prototípusa. © 2011 Ryan C Kunkle, az About.com, Inc. engedéllyel.
Noha az SD60I vagy az izolált fülkemodell kezdetben csak egy vasúton működtetett, előkészítheti az utat a későbbi csendes fülketervek kialakításához.
-
SD60E
A három SD60E egyike, amely speciális festékrendszert visel, a 6920 kettős szerepet tölt be a motivációs erő és a közönség kapcsolattartója számára. © 2015 Ryan C Kunkle, az About.com, Inc. engedéllyel.
Bizonyítva, hogy a jó mozdonyok soha nem halnak meg, a Norfolk Southern sok SD60 modellt átépített hatékonyabb SD60E mozdonyokra. Három speciális festékrendszer segítette ezeket az egyedi mozdonyokat népszerűvé tenni.
-
SD70 sorozat
Az 1990-es évek közepén az SD60 helyet kapott az SD70 sorozat számára. A frissített mikroprocesszoros vezérlőkkel az SD70 volt az EMD válasz a GE Dash 9 mozdonyokra. A motorok standard, biztonsági fülke és váltóáramú motorral kaphatók.
-
SD70M-2
Norfolk Southern SD70M-2, a tervezett módon működőképes - prioritást élvező stack vonaton. © 2015 Ryan C Kunkle, az About.com, Inc. engedéllyel.
Noha a jelölés nem tűnik sok változásnak, az SD70M-2 számos fontos változtatást kínálott az SD70M-hez képest. Ezek a fejlesztések lehetővé tették a mozdonyok számára, hogy továbbra is megfeleljenek a szigorúbb kibocsátási előírásoknak és
-
SD70ACe
Noha általában az árufuvarozást jelölik ki, ez az Union Pacific SD70ACe segédmozdonyként működik egy intermodális vonat hátulján, amely a kaliforniai Tehachapi hegységbe mászik. © 2014 Ryan C Kunkle, az About.com, Inc. engedéllyel.
Az SD70ACe az AC vontatás, amely egyenértékű az SD70M-2-vel.
-
SD80MAC
Közel tíz évvel az egyesülés után a korábbi Conrail SD80MAC továbbra is megőrzi eredeti festékének nagy részét, miközben esőben várja a következő szénvonat kihelyezésére a Pennsylvaniai South Forkban. © 2015 Ryan C Kunkle, az About.com, Inc. engedéllyel.
Az SD80MAC 5000 lóerős mozdonyot kínál bevált motorral és modern elektronikával. Ez a 6000 LE SD90MAC megbízhatóbb alternatíva volt. Bár csak a Conrail vásárolta meg a mozdonyokat, évekkel később élettartama az SD90 modellekkel szemben bizonyította a biztonságosabb út előnyeit.
-
SD90MAC
Az Union Pacific 8194 és az SD9043MAC egy szénvonat hátulján áll, amely a forgalmas Nebraska fővonal mentén észak-Platte-tól keletre fut. Általános, hogy a UP itt "szétszórt hajtóműveket" használ a szénvonat végén. © 2015 Ryan C Kunkle, az About.com, Inc. engedéllyel.
Amikor az EMD 6000 lóerős mozdonyot ígért, több vasút is kifejezte érdeklődését. Végül azonban csak kevés volt meggyőződve arról, hogy a bajra hajlamos mozdonyok durva hírnevet szenvedtek el. A későbbi modellek csökkentették az energiát és erősebben elősegítették a megbízhatóságot.
