A spirál a végső modellvonat - egy spirális sínkonfiguráció, amely lehetővé teszi a vonat számára, hogy sikló körökben vagy kanyarokban emelkedjen és leszálljon. Nagy vagy kicsi, rövid vagy magas, semmi olyan, mintha egy vonat figyelne, mint egy hatalmas kígyó. A spirál mindenképpen a figyelem középpontjában áll a vasúti modellekkel kapcsolatban.
A hélix felépítése bármilyen képzettségi szintre nézve félelmetes építkezés lehet. De nem számít, mennyi is kezelhető folyamat, ha kicsi, egyértelműen definiált lépésekre bontja a spirál felépítését. Ha rendelkezel készségekkel, hogy hagyományos pályán állítsd össze a pályaelrendezést, akkor spirálot is készíthetsz. Könnyen megtervezheti saját egyéni spirálját, de tucatnyi részletes online terv áll rendelkezésre a képzett amatőrök által is. A meglévő spiráltervet a helyzethez igazítani nem nehéz - a titok a tervezésben rejlik.
-
A Helix valós megoldás
Ryan C Kunkle
Még egy olyan őrült építkezés sem, mint egy spirál, nincs ellenfeled nélkül a vasúti terep valós világában. A hegyvidéki térségekben a magassági változásokat hosszú söprő visszakapcsolással hajtják végre, így a fokozat fokozatos elérése lehetővé teszi a nagy távolságok lenyűgöző emelkedését. Lehet, hogy a modellmodell spirálját kissé eltúlzott méretben kell elkészíteni, de ez a valós mérnöki megoldások pontos ábrázolása.
-
Tervezés
Ryan C Kunkle
A tervezés valóban a siker kulcsa. A háromdimenziós tervezés kihívást jelenthet, mivel kiegyensúlyozhatja a sugarat, az osztályt és a teret. Jelentős mennyiségű geometria megy a hélix tervezéséhez, több szempont figyelembevételével:
- Összesített jegy. A fokozat meghatározható az általános emelkedésként a pálya futásának százalékában kifejezve a vízszintes futás hosszával. Például egy 3 százalékos fokozat három hüvelykben mászik fel minden 100 hüvelyk vízszintes hosszúságonként (vagy körülbelül egy hüvelyk minden 3, 1 / 2 lábnál). A való világban a legeredményesebb pályaszakaszot a Madison Railroad rövid vonalon hajtják végre, Madison közelében, Indiana. Ez a pálya 413 lábnyira emelkedik 7, 012 láb távolságon, ami 5, 89 százalékos fokozatot jelent. A modellvonatok esetében a fokozatot gyakran megnövelik a kényelem kedvéért, de ennek továbbra is meggyőzőnek kell lennie a valós körülmények megismétlésében. Legmagasabb fokozat. A hélix pályájának emelkedésének maximális fokozatának a valós körülményekhez kell hasonlítania. A való világban az 1 1 / 2–2 százalékos fokozat meredeknek tekinthető a nehéz tehervonatok vonatkozásában. A mozdonyok által vontatott rövid vonatok, például az utas-látótávolsági vonat vonatkozásában az 5–7% -os maximális fokozat reálisnak tűnik, és még egy különösen drámai megjelenés érdekében növelhető. Görbe sugara. Az osztálytól eltérően, amelynek bármilyen modell skálán azonosnak kell lennie, a görbe sugara szűk lehet kisebb modellek esetén. Vigyázzon az egyensúly és a görbe sugara közötti egyensúly megteremtésére, a valósághű megjelenés érdekében, bármilyen nyomtávval is rendelkezik. Átmenetek. A spirális tervezésekor ügyeljen arra, hogy a fokozatos átmeneteket beépítse. A túl hirtelen átmenetek lekapcsolást vagy kisiklást okozhatnak. A hélixről a pálya sík szakaszaira való átmenetet gondosan kell megtervezni és végrehajtani.
A papírra vonatkozó részletes, gondos vázlatok, ideértve a méreteket is, elősegítik a spirálrészek hatékony elrendezését és vágását.
-
Épület
Ryan C Kunkle
Miközben a spirál bonyolultnak tűnik, lényegében a spirális vágány elrendezése valójában csak egy ívelt rétegelt lemez rámpája, amely fokozatos emelkedéssel kezdődik, majd egy vagy több elsöprő görbén átfedésben áll. Számos kivitelben maga a hélix-rámpa hajlított rétegelt lemezrétegekből készül, amelyeket a fadarab-blokkok tartanak fel, rendszeres időközönként elosztva. A rámpa feltartó fából készült mólók változó magassága határozza meg a hélix fokát; a mólók létrehozják az alagutat, ahol a pálya maga köré körbejár, miközben felmászik.
Vannak olyan spirális kialakítások is, amelyekben a nyomtávra vonatkozó szakaszok külső széleik mentén hosszú oszlopokhoz vagy oszlopokhoz vannak rögzítve, amelyek a spirál emelkedése aljától felfelé futnak. Ezzel a módszerrel a spirális rámpa szakaszai lényegében "lógnak" a oszlopokra, ugyanúgy, mint a közüzemi polcok a függőleges polcrendszerekkel szemben.
Az építőiparban a legnagyobb kihívás a spirális rámpa íveinek metszése és pontos vágása, amelyet általában egy szúrófűrész végez. Ha gondosan megtervezte és pontos rajzokat készített, ez a munka könnyebb lesz. A spirál összeszerelése általában meglehetősen egyszerű, mivel az alkatrészeket egyszerűen összecsavarják. Vigyázzon, ügyeljen arra, hogy a rámpaszakaszok simán legyenek egymással. Az illesztéseket közvetlenül a fapadok fölé kell tenni, hogy biztonságosan rögzülhessenek.
Lépésről lépésre, lépésről lépésre egy spirál nagy magasságokba emelkedhet. Hozzon létre egy erős alapot és egyenletes fokozatot az első rétegre, és a hélix többi része meglehetősen egyszerűen a helyére esik, ha az átfedő szakaszokon egyenletes magasságú tartópillérek vannak. A rámpaszakaszok közötti résnek elég nagynak kell lennie ahhoz, hogy az alagúton áthaladó vasúti kocsik könnyen áthaladjanak.
Amint a spirál teteje elhalad a végső görbén és vissza az egyenes vonalba, állítsa be a móló blokkolását, hogy fokozatosan, sima átmenetet érjen el a szintre.
A gondosan megtervezett megjegyzés szerint a spirál felépítésében részt vevő ács meglehetősen egyszerű, bár időt és türelmet igényel.
-
Fekvő pálya
Kövesse ezeket a lépéseket, és kap egy spirál tele áramló görbékkel.
Ryan C Kunkle
Körül és körül mennek. A sima pálya nélkülözhetetlen a kellemes műveletekhez mindenhol, különösen egy spirálban. Helyezze a sávot a hélix rámpa szakaszaira, amint épül, óvatosan rögzítse azt, mielőtt a szegmenst lefedi az alagút rámpa következő szakaszával. A rétegek közötti alacsony távolság megnehezítheti a hozzáférést és a karbantartást, ezért fontos, hogy a sínek első alkalommal megfelelőek legyenek.
Számos modellező úgy dönt, hogy a sínkötéseket spirálisan erősíti forrasztással, miközben előrehaladnak a spirálon. A sáv forrasztása mind megerősíti az illesztéseket, és javítja az elektromos összeköttetést. Miután a spirál befejeződött, nagyon nehéz lesz javítani vagy módosítani a síneket, tehát a forrasztás időt költeni kell az időbefektetésbe.
-
Vezeték
Ryan C Kunkle
Helyezze az erőt a toronyba. A spirál huzalozása nem különbözik a többi sáv elrendezésének huzalozásától, de mivel a sáv sok része kissé elérhetetlen lesz az alagutak belsejében, érdemes több adagolót csatlakoztatni, mint amennyit egy szabadon álló sínhez szeretne. Egyes tapasztalt modellezők azt javasolják, hogy legyen legalább egy adagolócsatlakozás a spirál minden egyes rétegéhez. Ha az adagolócsatlakozásokat csak a spirál tetején és alján hajtja végre, amint azt a rövid alagutaknál gyakran javasolják, akkor csatlakozási problémákhoz vezethet.
