Súly hozzáadásakor, mint például ezeket a bb-kat egy fedett garathoz adjuk, tartsuk a súlypontot a lehető legalacsonyabban. Az itt hozzáadott tömegek alacsonyabbak, mint a mellékelt acél súlya. Ragasztjon mindent, hogy ne mozogjon. © 2011 Ryan C Kunkle, az About.com, Inc. engedéllyel.
Számos dolgot kell tenni a vonatok zökkenőmentes működése érdekében. A jó kerekek, kuplungok, teherautók és természetesen a sín is kritikus jelentőségűek. Az autók megfelelő és állandó tömege szintén fontos. Minél hosszabb a vonatod, annál fontosabb lesz a megfelelő súly.
Mennyit kell súlyoznia egy autónak? A Nemzeti Vasúti Modell Szövetség szabványokat állított fel az autók súlyára. Röviden, függetlenül a méretaránytól, a hosszabb autóknak arányosnak kell lenniük nagyobb mértékben, mint a rövid autóknak. A túlsúly ugyanolyan káros, mint az alsúly.
Általános tévhit, hogy ha a súly hozzáadása segít abban, ahogy az autó nyomon követi, akkor a nagy tömeg hozzáadásával kiküszöbölhetők a pályán lévő további durva foltok. Mások azt állítják, hogy ha autója megfelelő kerekekkel és csatlakozókkal rendelkezik, és a nyomtávja megfelelő módon van elrendezve, akkor semmilyen kiegészítő súlyra nincs szükség.
A gyakorlatban egyetlen súly sem kompenzálja a rosszul elhelyezett nyomtávot, a nyomtáv kerekei vagy az alacsony csatlakozó miatt. Ezenkívül a könnyű járművek vonata is elég jól nyomon követhető, ha az összes többi tényező helyes, de a könnyű és nehéz autók keverése további problémákat okozhat.
Az NMRA gyakorlatok bevált szabvány, amely minden skálán jól működik. Függetlenül attól, hogy ezt a tanácsot követi, vagy kissé nehezebbé vagy könnyebbé válik, legyen következetes minden autójában.
Súly hozzáadása
Sok autó már tartalmaz acélsúlyt. Még mindig nem elég ahhoz, hogy az autó megfeleljen az ajánlott szabványoknak. Az olcsó postai skála megkönnyíti a pontos súlyok tartását. Függetlenül attól, hogy az NMRA gyakorlatokat használja-e vagy sem, tartsa a súlyokat egységesen az összes beosztás alatt.
Szinte bármi felhasználható tehergépkocsi súlyához. Ólom halászati súlyok, b-b-ek, fillérekért, homok, még cica alom (fel nem használt!) Mind hozzáadhatók a zárt autókhoz, például boxkerekhez és fedett garathoz. Kerülje el a fémforgácsot, amely kiszivároghat az autóból, és amelyet vonzóvá tehet a mozdony motorja.
Bármit is használ, tartsa a lehető legalacsonyabb súlyt az autó karosszériáján. Az alacsony súlypont nagyon fontos.
Az is fontos, hogy rögzítse a súlyt, hogy ne mozduljon el. Használjon műanyaggal kompatibilis ragasztót. A fehér ragasztó gyakran jól működik, különösen olyan laza rakományokon, mint a kavics.
Súly hozzáadása az nyitott autókhoz
Természetesen a dobozos súly hozzáadása könnyű, ám néhány fej elfordítása nélkül nem rakhat egy centit egy gondolaba. A nyitott autók, például a tehergépkocsik, gondolák és a garat súlyának súlya kihívást jelenthet.
A probléma egyszerű megoldása egy terhelés hozzáadása. Maga a rakomány lehet a súly, vagy egyszerűen csak egy módszer a rejtett súly elrejtésére.
Üres autók esetén hamis padló vagy rejtett súlyok, az alsó küszöbök és a belső keretek lehetnek az egyetlen lehetőség. A szabadon gördülő fém kerékpárok egyszerű hozzáadása minden autó teljesítményét jelentősen javítja. A fém teherautók műanyaggal történő cseréje plusz unciákat eredményezhet, és fenntartja az alacsony súlypontot anélkül, hogy magát az autót módosítaná.
Ha minden más kudarcot vall, akkor a súly súlyának az autóval megegyező színű befestésével elrejthető a látás. Például töltse fel a garatos kocsi rekeszek alját ólomlemeztel, ragasztja be a helyére, és festse feketére. A további hatás elérése érdekében kiszórhat egy kis méretű szént a tetejére, hogy egy részben kirakodott autót képviseljen.
Túl sok súly
Túlterhelhet egy tehergépkocsit. Túl sok súly hozzáadásával korlátozódik a mozdony húzásához szükséges autók száma. Nagyobb stresszt jelentettek a csatlakozók és rugóik, különösen az osztályok esetében. Ez további terhelést jelenthet a teherautók és kerekek számára, vagy meghajolhatja a keretet. Ez viszont ellensúlyozhatja a csatlakozók magasságát, még több problémát okozva.
Általában véve, a nehéz autók problémákat vetnek fel a vonat kezelésében, amikor a vonaton kevesebbet használnak. Ha a könnyebb autók előtt állnak a vonaton, akkor az extra meghúzás a könnyű kocsikat "vonalvezetéken" vagy a görbék középpontja felé húzza a síneket.
És ha a nehéz autók egy fokozaton belül elbomlanak, akkor nagyobb károkat okozhatnak minden, ami megállítja őket, mint egy könnyebb autó.
A legtöbb modell alsó súlyú vagy alapértelmezés szerint megfelelő NMRA-súlyú. A régebbi fémmodellek, vagy ha nagy terhelést adtak hozzá, tömegnél is nagyobb lehet. Ez utóbbi esetben tanácsos lehet a gyár súlyainak eltávolítása az autóból. Ellenkező esetben nézze meg az autó alját azokon a helyeken, ahol elronthatja a fémkeretet vagy a padlót, ahol a részletek elvesztése nem válik észre.
