David Beaulieu
Az autópályák telepítése a legjobban a profik feladata. De ez nem azt jelenti, hogy feladnia kell minden felelősséget azért, hogy a tereprendezés ezen új berendezése hogyan válik be. Mint az a helyzet, amikor szakembereket bocsátanak az ingatlanra, a referenciák keresésével kell megkezdenie egy vállalkozó bérbeadását. De még mielőtt ezt megtenné, meg kell csinálnia a házi feladatát a műút anyagának különféle lehetőségein.
Nem szabad támaszkodnia egyedül az internetes kutatásra. Egy ilyen magasan specializált projekthez kérjen interjút a lehető legtöbb szakembertől, és tájékozódjon az agyukról. Az autópályákról szóló jelen cikk semmiképpen nem helyettesíti az ilyen interjúkat; inkább ugródeszkaként szolgál a további kutatásokhoz. Röviden: a következő kérdések és válaszok megkönnyítik a mentális gyümölcslevek áramlását. E célból van néhány példakérdés, amelyeket áttekinthet. Ha valamelyikük megkérdezi az érdeklődését, kattintson a linkre a válasz megkereséséhez. Ha már ismeri a válaszokat ezekre a kérdésekre, folytassa a részletes kérdések és válaszok oldalának alján.
Miért olyan népszerű az aszfaltburkolat?
Ön egy új autópálya telepítésének tervezési szakaszában van. Gondolkodva a vállalkozók által használt különféle anyagoktól, és megpróbálva eldönteni, melyik a legmegfelelőbb az Ön egyedi helyzetéhez és igényeihez, kíváncsi, miért olyan sok háztulajdonos rendelkezik aszfalttal, mint úttest felülettel. Melyek a jó pontjai? Milyen hátrányai vannak az ilyen típusú felületnek?
Minden úttest anyagának megvannak az előnyei és hátrányai. Az aszfaltburkolat felülete ebben a tekintetben nem különbözik bármely más felhajtópályától. Az aszfaltúthoz viszont több jó és rossz pont van. Valójában csak egy jelentős hátrány van a bejelentésben.
Az aszfaltpályák karbantartása viszonylag magas. Ha az évek során tisztességes mennyiségű aszfaltfelületet kerestek, és megfigyelték, mi történik velük az idő múlásával, akkor kétségtelenül tudja, hogy az aszfalt hajlamos a repedésre, kivéve, ha hűen lezárják (lásd alább).
A lezárás pénzbe kerül, különösen, ha valaki más elvégzi a munkát az Ön számára. És mindaz, amibe kerül az aszfalt úttest lezárása, a tömítés elmulasztása végül még költségesebbé válik, mert akkor javítania kell (vagy bérelnie kell valakit javítás céljából) azt a repedést, amely abból adódik, hogy az autópálya időben nem lett lezárva.
Szerencsére több jó pont áll be az aszfaltpályákkal kapcsolatban, mint vannak rossz pontok. Ezeknek a jó pontoknak a kiemelése érdekében vizsgálja meg az aszfaltburkolatok, mint az útfelület és a beton összehasonlítását. Itt vannak az aszfaltburkolatok előnyei:
- Kevésbé hajlamos a fagyos éghajlatra, mint a beton. Kiválóan könnyű a hóeltakarítás (de a cikk alján olvashat arról, hogy milyen pocsolya-probléma merülhet fel télen későn).Minden aszfalt és beton kínál dekoratív lehetőségeket, bár a ez utóbbi többet kínál.Egy a betonhoz képest újra rétegezhető.Az aszfaltburkolat olcsóbb telepíteni, mint a beton.Ha az aszfalt nagy karbantartást igényel, a javítási munkákat a DIY'er legalábbis könnyebben elvégzi, mint ez a helyzet. a beton javításával.
Meglehetősen köztudott, hogy a betonpályákat le lehet bélyegezni és színesíteni, hogy javítsák megjelenésüket, ám néhányan meglepődhetnek, amikor megtudják, hogy a minta sajtolása és a színezés az aszfaltburkolat lehetőségei is. Az aszfaltba pecsételve minták ugyanakkor meghaladják a beton ugyanazon üzemeltetési költségeit; Önnek nincs annyi választása a mintákhoz.
Ahol a tél nehéz, a felhajtópályákra két kérdés jut eszembe: a hótisztítás könnyűsége és a fagytól való repedés iránti hajlam. Mind a beton, mind az aszfalt burkolata jó az előzőnél, míg az aszfalt burkolat viszonylagos rugalmassága lehetővé teszi az utóbbinál jobb teljesítményt. Fontos az is, hogy ilyen károk esetén az aszfaltburkolat átlapolható (csökkentve a javítási költségeket), míg a beton nem.
A betonhoz hasonlóan az aszfaltburkolatot is gyakran újra kell zárni, ha hosszú ideig tart, így a karbantartás is fontos szempont.
Macskakövek és egyéb autópálya-építők
A macskakövek és más útépítők előnyeinek és hátrányainak vannak. Kezdjük a profikkal:
- Változatos méret és kialakításA megjelenés szerint "minõség" TartósságKönnyen javítható
Mindegyiknek van egy nagy hátránya (és különösen a macskaköveknek két hátrányuk van):
- A CostCobblestones egyenetlenségek miatt a hótisztítás kihívást jelent
Az autópálya útburkolóinak mérete és kialakítása változatos, a hatszögletű nagy útburkolótól kezdve a kis téglalap alakú téglalapú útburkolóig és a macskakövesig. Noha beton- és aszfaltfelületek készíthetők a utcai útburkolók megjelenésének utánozására, tudod, hogy ez nem az igazi. Néhány ember számára a hitelesség fontos. Például, ha a „régi világ” érzés megteremtése az egyik tereprendezési cél, akkor lehet, hogy a macskakövet nem helyettesítheti. Ha tégla házat birtokol, a tégla építőipari gépek szépen összekapcsolják a tájat a házával.
A felhajtópálya-borítók szintén tartósak. Különösen a macskaköves autópálya-építőipari gépek gyakorlatilag megegyeznek a hosszú élettartammal. Még akkor is, ha eltörnek vagy eltolódnak, a javítás elég egyszerű, mivel különálló egységek (a beton- vagy aszfaltfelületektől eltérően). Külön-külön cserélhetők, így nem kell számolnia azzal, hogy javítani kell egy egész autópályát.
Az egyik hátránya a macskaköveknek, hogy nehéz eltávolítani tőlük a havat, mivel más építőipari gépekkel ellentétben egyenetlen felületet képeznek. Meglehetõsen meredek áron készülnek: ezek a járólapok, különösen a macskaköves fajták drágábbak, mint az itt figyelembe vett többi anyag.
Mik azok a "cement" meghajtók?
Ez egy téves elnevezés egy egyszerű esete - a hétköznapi nyelvi nyelven állandósult.
A beton keverék, amely homokból, adalékanyagból és cementből áll. A cement a kötőanyag, amely a víz hozzáadása után mindezt együtt tartja. Az emberek néha a „cement meghajtókról” beszélnek, hogy az e keverékből álló felületekre utaljanak. De a cement meghajtók, helyesebben szólva, betonszerkezetek. Ha nagylelkű akar lenni, akkor azt mondhatja, hogy a "konkrét meghajtók" és a "cement meghajtók" szinonimák, gyakorlati célokra.
Mit jelent az autópálya karbantartása?
A karbantartás többek között magában foglalhatja:
- Tömítés (beton- és aszfaltpályákhoz).javítás (repedések, mélyedések stb. Elkerülése érdekében). Kozmetikai célokra sok háztulajdonos tereprendezéssel is ellátja útjait.
Nézzünk szembe a tényekkel: északon a hóeltakarítás a legnagyobb autópálya-karbantartási gond. A „hóolvasztó rendszereknek” nevezett technológia telepítésével kiküszöbölheti a hó eltávolítását a meghajtókról. Hóolvadó rendszer telepítéséhez az autópálya aszfaltból vagy betonból készül.
Természetesen kevés ember választja ezt a „techie” utat a hóeltakarításhoz. Ha hagyományosabb vagy, keresse fel ezeket a hólapátos tippeket, és tanulja meg, hogyan lehet okosabban és nem keményebben dolgozni a téli hó eltávolításában az autópályáról.
Van-e jogszerű módon pénzt megtakarítani?
Most már tudja, hogy óvatosnak kell lennie azoktól a művészektől, akik "maradék" aszfaltot árusítanak olcsóbban (lásd fent), de kíváncsi lehet: "Akkor hogyan állíthatom be olcsóbb áron egy aszfaltbejárót?" Nos, ez azt jelenti, hogy extra időt és energiát költenek, de lehetséges.
Ez egy kis munkát és kommunikációt igényel az ön részéről. Ellenőrizze, hogy a környéken más emberek tervezik-e aszfaltpályák telepítését. Ha mindannyian beleegyeznek, hogy ugyanazon vállalkozón egy időben haladnak keresztül, akkor mindannyian csökkenteni fogják az aszfalt utak költségeit. Ilyen körülmények között a vállalkozók jobb árat kínálhatnak Önnek, mert nagyobb mennyiségben tudják megvásárolni az anyagot.
Hogyan tisztíthatja meg a konkrét meghajtót?
A beton autópályák nagyszerűek, amikor újak. De az olyan foltok, mint az olajból, zsírból, rozsdaból, penészből és gumiabroncsokból származó foltok, csillogásuk nagy részét megsemmisítik. Tehát a kérdés, van-e valamilyen módszer az ilyen foltok eltávolítására? A sok tipp között szerepel az elektromos mosás, mint az első fellépés minden folthoz, kivéve azt, amelyet a nemrégiben kiömlött olaj okozott (amelyre a kitty alom a legjobb kezelés). Ugyanez az oldal megjegyzi, hogy az idősebb olajfoltok problematikusabbak, és valószínűleg nem fognak teljesen kijönni függetlenül attól, amit csinál, de a Castrol SuperClean meglehetősen jó eredményeket biztosít.
Van-e a kövezett utakon hátrányos helyzet?
A szomszédok kövezett úttesttel rendelkeznek ingatlanjukon, sík földön. Itt a "burkolt úttest" kifejezés viszonylag át nem eresztő anyagból, például aszfaltból vagy betonból áll; a víz nem engedi át az ilyen felületeket. Ebben a szegmensben az a cél, hogy figyelmeztesse az ilyen felületekkel kapcsolatos potenciális problémákra olyan térségekben, ahol heves téli havazás van. Megjegyzés: Mint sok ember, személyes okokból ezek a emberek sem homokot, sem sót nem használnak a vagyonukon, hogy megbirkózzanak a téli jeges körülményekkel.
Amint azt a GYIK sorozatban korábban említettük, a burkolt utak valójában bizonyos előnyöket kínálnak a téli időszakban. Például egy autópálya, amely számos kicsi, laza kőből áll. A legfontosabb, hogy könnyedén lapátot lapíthat (vagy találhat valakit, aki azt szántja) egyenletes felületeken anélkül, hogy aggódna, hogy elveszíti a meghajtó felének felét a folyamat során.
Ez a pozitív oldal. De van egy negatív oldal is. Mivel a víz viszonylag átjárhatatlan, a víz kiszivárog az aszfalton vagy a betonon, hacsak nincs kifolyócsatorna a lefolyáshoz. Ha az autópálya lejtőn van építve, akkor a lefolyás általában a felszínen és az utcára áramlik. Az eső még sima talajon is elkerülheti a bejárat bal és jobb oldalát.
De mi van, ha az ilyen hozzáférés le van tiltva? Néhányan ez furcsa kérdésnek tűnik. De az északiak pontosan tudják, mit értünk itt. A téli heves havazás után a szomszéd autópályáját három oldalról szilárd hópartok borítják. A fennmaradó oldal ― az utcát keresztező vég the árnyékban van, lehetővé téve egy vastag jégréteg felépülését.
Ha mind a négy oldalt ilyen módon elzárják, egyfajta konténer jön létre az olvadék csapdájához, amely melegebb napokon, a tél végén vagy a tavasz elején kitölti az autópályát.
Ennek a helyzetnek a következményeként a szomszédok télen későn vagy kora tavasszal néha vizet vetnek ki a meghajtójáról. Ha úgy gondolja, hogy az utolsó mondatban el van írva, és hogy a víz helyett a "hó" -ot érti: "A víz" nem elírás. A már említett okok miatt a víz, amely felhalmozódik az autópályájukra, amikor a hó és a jég megolvad, nincs kiút a vízből. A medencék a melegebb nappali órákban alakulnak ki. Azok a pocsolya jég, amikor a fagyos, éjszakai órák megérkeznek.
Így az olvadás olyan régiókban, mint Új-Anglia, a Közép-Nyugat és Kanada nagy része kevert áldás lehet. Sok már egy aszfaltos út a korcsolyapálya és a kis tó között a márciusi olvadások során. Amíg a víz nem talál helyet, ahova az olvadás a hiábavalóság gyakorlata. Ezért ezek a szomszédok lapátot ástak: ástak lapátos vizet az autópályájukról, és a hóparton és a gyepen hevítik őket.
Noha ez a gyakorlat nem oldja meg teljesen a problémát, enyhíti azt. Időközben azt is jégdarabokat vágják le, ahol autópályájuk keresztezi az utcát, hogy megpróbálják megnyitni egy csatornát. Miután megteremtették ezt a csatornát, képesek lesznek a vizet hullámokban kiszorítani a meghajtójáról (akár nyomó seprűvel, akár egy lapáttal), hagyva, hogy az az úton lefolyjon és a csatornába áramoljon.
Van-e jobb megoldás erre a problémára? Nos, az egyik alternatíva az, ha a jég felhalmozódása előtt tartózkodunk, ahol az autópálya megfelel az útnak. De az ön részéről mindkét oldalon munkát végeznek. Nem az a kérdés, hogy fizeti-e a Pipert, hanem az, hogy mikor.
