Az SD60M az EMD sikeres 60-os sorozatának része volt, és az EMD első „harmadik generációs” dízelcsaládja az új „komfortfülke” kialakítással.
Prototípus történelem
Építő: Általános motorok, Elektromotoros Divízió (EMD)
AAR típus: CC
Építés dátuma: 1989 - 1993
Épített szám: 460
Lóerő: 3800
Motor: 16-710G3A
Hossz: 67 láb
Öt évvel az új SD60 bevezetése után az EMD javított kialakítást kezdett kínálni egy új fülkével. Ezeket a "széles fülkeket" 1973 óta használják Kanadában.
A fülkék valójában nem szélesebbek, mint a hagyományos fülke, de a szélességet egészen az elülső platformon meghosszabbítják, anélkül, hogy a hagyományos rövid motorháztető mindkét oldalán két kis sétány lenne.
Észak-amerikai biztonsági vagy komfortfülkékként ismertek, ezek az egységek nagyobb kényelmet és biztonságot nyújtottak a személyzet számára, az orr belsejében lévő nagy ütközőoszlopok hozzáadásával. Az EMD és a GE egyaránt 1988-ban ajánlotta fel az első széles fülketervet az Egyesült Államok piacaira. Az első SD60M (az EMD által a széles fülkével jelölt) mozdonyok 25 egység voltak, amelyeket a következő évben szállítottak az Union Pacific-be. Hatvan SD60-at épített a Canadian National számára a GM, London, Ontario. A széles fülkén kívül ezeket a mozdonyokat teljes szélességű kocsival is felszereltek. Ezért SD60F besorolásúak voltak. Belsőleg azonosak voltak a többi SD60-tal.
Az első SD60M-ben egy háromablakos fülke volt kúpos orr nélkül. 1991-ben a tervezést úgy módosították, hogy tartalmazzon egy kúpos orr- és kétablakú szélvédőt, ami növeli a személyzet láthatóságát és csökkenti a gyártási költségeket.
Az Union Pacific és a Burlington Northern tulajdonában álló mozdonyok mindkét kivitelben készültek.
1994-ben új változatot vezettek be az 5544 Conrail-ra. Ez az "elkülönített" fülke kialakítás tovább javította a fülkét a zaj és a rezgések csökkentésével. Ezek SD60I modellekként kerülnének a gyártásba.
Az eredetileg mindössze 4 vasúthoz épült, ma a mozdonyok többsége továbbra is üzemeltethető az eredeti utakon, vagy az egyesülések révén megszerzett új tulajdonosok számára.
Vasutak üzemeltetése
- Burlington Northern - 100BNSF - (a BN-től, 1995) Kanadai Csendes-óceán - (Soo-tól, 1989-től) Conrail - 74CSX - (CR-től, 1998) - 281
Összes
Az SD60M-et sokféleképpen reprodukálták. A kontinens szerte a vasutakon használva ezek a mozdonyok szinte bármilyen, 1989-ben vagy később beállított elrendezésnél jól alkalmazhatók. Amellett, hogy számos népszerű méretarányban kínálják, a megfelelő két- és háromablakú fülke változatot számos gyártó is kínálja.
A mozdonyok rendkívül sokoldalúnak bizonyultak, és szinte bármilyen tehervonaton használhatók. A korszerű átjárási és erőátviteli megállapodásoknak köszönhetően nem ritka, ha ezeket a mozdonyokat offline módon találják meg, és így egy másik vasút számára is megtartják a megtakarításukat.
N skála: atlasz
HO méretarány: Athearn (Genesis), életszerű (Proto-2000), Rail Power Products (csak héj és keret - csak a gyártáson kívül)
S skála: amerikai modellek
O skála: MTH
