Tristan Savatier / Getty Images
Sok háztulajdonos, akik megpróbálnak dönteni a különféle bejáratú utak között, még soha nem hallottak a tar-and-chip bejárókról, még akkor is, ha sok utat borítottak ezzel az anyaggal. És ez túl rossz, mert költség, tartósság, karbantartás és egyéb szempontból kedvezően hasonlítanak más típusú autópályákhoz. Előnyeik messze meghaladják a hátrányaikat, így az ön részéről további erőfeszítések a tárgy kutatására érdemesnek bizonyulhatnak.
Mi az a tar-and-chip meghajtó?
Először rövid bevezetésre van szükségünk arról, hogy miből áll ez a típusú út. Ezt a fajta felületet Macadamnak is hívják. Ez a név az alkotójától, a skót mérnöktől, John Loudon McAdam néven származik.
Az így épített utak eredetileg vízhez kötöttek, mielőtt a kátrányalapú verziókká fejlődtek, amelyek napjainkban vannak. A vízhez kötött változat problémája az volt, hogy lehetővé tette a sok por felszívását, ezt a problémát a kátrány kötőanyagként történő felhasználásával oldották meg. Ez az evolúció magyarázza azt, hogy miért találkozhat a "tarmacadam" kifejezéssel, amely megtartja az eredeti "Macadam" kifejezést, miközben frissíti azt, hogy tükrözze a kátrány hozzáadásából származó fejlesztéseket. Mellesleg, a kifejezést rövidítették a "aszfaltos" kifejezésre, és repülőtéri kifutópályát jelöltek, bár a legtöbb ilyen kifutópálya jelenleg másképp épül.
Így készülnek a tar-and-chip meghajtók:
Forró kátrányt (folyékony aszfalt) felhordnak egy kavics alapra. Annyira a "kátrány" részért. Ami a "forgács" részét illeti, miközben a kátrány még mindig forró, a kő forgácsot dobják a tetejére, hogy tapadjon a kátrányhoz. Mivel a kátrány- és chips-meghajtók legfontosabb értékesítési pontja a kinézetük, az emberek általában arról gondoskodnak, hogy a kődarabok szépek legyenek, nem csak a régi kőforgácsok. Érdemes lehet például egy bizonyos színű köveket. Miután a kőforgácsot a kátrány tetejére fektették, egy gőzgörgő erősen benyomja őket.
Milyen előnyei és hátrányai vannak a tar-and-chip meghajtóknak?
Minden úttest anyagának megvannak az előnyei és hátrányai, és ebben a tekintetben ez a típus nem különbözik egymástól. Nézzük meg némelyiket:
Előnyök:
- Esztétika: Vonzóak.Költség: Olcsóbb, mint az aszfalt és meglehetősen tartós.Karbantartás: Kevés karbantartást igényel (csak alkalmanként cserélje ki az elmozdult köveket).biztonság: A durva felület potenciálisan jó tapadást biztosít.
Hátrányok:
- Nehéz megtalálni az autópálya-kivitelezőket a telepítéshez. A szétválasztás nehéz, sőt a felületet is károsíthatja.
Csodálatos megjelenésük mellett a kátrányos és forgáccsal járó utak költségei is alacsonyabbak, mint az aszfalté, és azokat nem kell ugyanolyan módon lezárni, mint az aszfaltútvonalak, ezáltal csökkentve az udvari karbantartást (és ezáltal a költségeket).
A kátrány- és forgácshajtók jó tapadást biztosítanak, mivel a felületi réteg különálló kövekből áll. Tehát a sima és potenciálisan sima felülettel, mint például az aszfalt, a kátrány- és forgácsfelület felülete durva. Csak győződjön meg arról, hogy talál olyan kivitelezőt, akit erősen ajánlott, mert ha nem megfelelő felépítésű, akkor ugyanaz a tulajdonság, amely ezeknek a felületeknek a tapadását eredményezi, megnehezíti őket a szántás és lapátozás miatt, mivel minden egyes kis kövek felragadnak.
A kátrány-és chip-meghajtók gyönyörű kiegészítést nyújtanak a tájhoz. A kátrány-és forgácshajtók további előnye, hogy az olajszivárgások könnyebben rejtőznek rajtuk, mint az aszfalton vagy különösen a betonon. Ugyanakkor kihívást jelenthet egy beszállító és a forgács-meghajtó beszerelésére vállalkozó találása, mivel a kátrány-forgácspályák nem szinte annyira népszerűek, mint az aszfaltburkolat, a betonpályák és a kavicsos utak.
