Westend61 / Getty Images
A mechanika már régóta ismeri az ütközésmeghajtó előnyeit. A pneumatikus ütközésgátlókat évek óta használják az autójavításban annak érdekében, hogy képesek legyenek jelentős energiát és nyomatékot szolgáltatni a meghajtott tárgyhoz anélkül, hogy az erő vagy az ütés átadnának a kezelőnek. Ez ideálissá tette őket gumiabroncs-üzletekben a lengőcsavarok eltávolításához vagy újratelepítéséhez. Ez a feladat meglehetősen nehéz feladat volt a csavarkulccsal, de olyan feladat, amely majdnem gyermekjátszássá vált az ütközésgátlóval.
Nem olyan régen ugyanazt a technológiát tesztelték a vezeték nélküli fúrókban, és született a vezeték nélküli ütésmeghajtó. A mai kicsi, kézi vezeték nélküli ütéshajtóműveknek valószínűleg nincs olyan nyomatékuk, hogy megkönnyítsék a kocsi anyáinak eltávolítását vagy újratelepítését, ám hihetetlenül sokoldalúak nem csak az erdőműben, hanem a ház körül is.
Ez nem egy kalapácsfúró
Egyesek hajlamosak összekeverni az ütközés-meghajtót egy kalapácsfúró funkcióval, amely sok elektromos fúrónál megtalálható. Noha lehet azt gondolni, hogy hasonló mozgást használnak, egészen másképp működnek. Kalapácsos fúró mozgatja a kicsit a fúrt lyukba és ki (a gondolkodj egy kicsit úgy, mint egy fúrókalapács), ami ideális falazat fúrására. Éppen ellenkezőleg, az ütközővezető cselekedete egy nagyon nagy sebességű, ismétlődő forduló-stop-forduló-stop mozgás. Ez a művelet lehetővé teszi az ütközésgátló számára, hogy sokkal magasabb nyomatékot biztosítson, mint egy hasonló akkus fúró, anélkül, hogy a nyomatékot a kezelőhöz kellene továbbadni.
Csavarok
Az ütközés-meghajtó mozgása által biztosított extra nyomaték lehetővé teszi a felhasználó számára, hogy kisebb szerszámokkal megbirkózzon a nehezebb feladatokkal. Például, ha az egyik egy fedélzetet nyomással kezelt fűrészáruval építene, az egyik három hüvelykes facsavar meghajtása a másik után a régi 18 voltos akkus fúró akkumulátorait megterhelné. Ugyanazon feladat elvégzése kisebb, könnyebb ütésmeghajtóval nemcsak a csavarokat hajtja meg gyorsabban, de kevesebb erőfeszítést igényel mind a szerszám, mind a kezelő számára. Miután egy szokásos vezeték nélküli fúrót használt a feladathoz, az ütközésmeghajtóval három hüvelykes csavarokat hajthat meg, majdnem úgy érzi, hogy a csavarokat vajba dugja.
Fúrás ütközésmeghajtóval
Használhat ütésmeghajtót fúróként? Teljesen. Tény, hogy a tiszta lyukakat egy ásófúróval fúrni sokkal könnyebben lehet. A lapátfogóval nagy átmérőjű lyukak (1/2 hüvelyk és szélesebb, átmérőjük kb. 1-3 / 8 hüvelyk) fúrásának egyik problémája az, hogy a szerszám becsípődhet és felfüggeszthető a lyukba. Amikor egy darab elakad a lyukba egy akkus fúróval (vagy ami még rosszabb, egy nagy teljesítményű nagy nyomatékú fúrógéppel), akkor a forgás, amelyet a motor a fúrószárra és a tokmányra alkalmazott, ezután a fúró testére kerül, csavarja a fúrót a felhasználó kezébe. A legjobb esetben a fúró kicsúszik a kezelő kezéből, vagy ami még rosszabb, a csavaró fúrónyomaték átvihető a kezelőhöz.
Az ütközéses hajtóművel az ilyen sérülés lehetősége jelentősen csökken. A vezető mozgatásának indulása és leállítása nagy nyomatékot ad nagy teljesítményű, de apró kitöréseknél, segítve ezzel a lapát kimaradását. Még akkor is, ha ragaszkodik, a kezelőnek visszaadott nyomaték minimális. Ez az ütközésmeghajtót tökéletes szerszámgé teszi villanyszerelők és vízvezeték-szerelők számára, akiknek számos 3/4 hüvelyk és nagyobb lyukakat kell fúrniuk a csapszegeken keresztül a vezetékek és a csövek átvezetéséhez. Bárki számára, aki megtapasztalta a csuklót a csuklójától, amikor ismételten kézbe csavarozta az elektromos fúrót, az áldás az, hogy ugyanahhoz a feladathoz ütközés-meghajtót kell használni.
Hol a Chuck?
A legtöbb esetben az ütközésgátlók nem tartoznak a hagyományos, kulcsos vagy kulcs nélküli tokmányhoz, amelyet a szabványos vezetékes és vezeték nélküli fúróknál találnak. Ehelyett a hárompofás csúszótokmányt egy gyorsan cserélhető, 1/4 hüvelykes hexa-tokmány váltja fel. Az ilyen típusú tokmány lerövidíti a vezető testének teljes hosszát, lehetővé téve az ütközéses vezető számára, hogy kisebb területekre illeszkedjen, mint a hagyományos fúrók. Ez azt is lehetővé teszi, hogy a bitcserék sokkal gyorsabban befejeződjenek, mint egy hagyományos tokmány - benyomja a külső gyűrűt, és csúsztassa ki a meglévő darabot, mielőtt behelyezi az új darabot a tokmányba, amíg a helyére nem kattan.
Természetesen a csúszó stílusú tokmány hátránya, hogy csak 1/4 hüvelykes hexa szárú biteket használhat a tokmányban. Szerencsére a legtöbb lapátszelet és a meghajtó bit ezt a standard 1/4 hüvelykes hexa méretet használja, de a hagyományos kerek szárú fúrófejeket a fúróhoz vagy a fúrógéphez kell fenntartani.
A sokoldalúság a Trump Card
Az ütközésmeghajtóval a játék neve sokoldalúság. Az ütközési mozgás által biztosított teljesítmény miatt egy kisebb motor (és ennélfogva egy könnyebb elem) nagyobb nyomatékot képes biztosítani, és töltések között hosszabb ideig tarthat, mint egy nagyobb akkus fúró. Ez létfontosságúvá válik, amikor az eszközt órákig használja. Az a tény, hogy az ütközésgátló kisebb mérete (összehasonlítva az akkus fúróval) lehetővé teszi az elektrikusoknak, vízvezeték-szerelőknek és ácsoknak, hogy az ütközés-meghajtót a szerszámövük tasakában tartsák, ellentétben azzal, hogy külön-külön hordják. Persze, ez nem biztos, hogy olyan fontos jellemző az erdőboltban, de a fúráshoz és a vezetéshez szükséges kiegészítő nyomaték minden bizonnyal üdvözlendő.
Fontos megjegyzés, ha ütközéses hajtóművet használ csavarozáshoz finom famegmunkáló projekteknél. Mivel az ütközésgátló általában nagyobb sebességgel és nagyobb nyomatékkal rendelkezik, mint egy tipikus akkus fúró vagy vezeték nélküli csavarhúzó, óvatosnak kell lennie, hogy kerülje a csavarfejek túlzott vezetését a fa felületén. A meghajtó hozzáadott nyomatéka a csavarfejet a kívántnál sokkal mélyebben vezetheti.
